| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞 | 五菱 | 比亚迪 |
| 价格 | 11.99万 | 9.98万 | 13.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌溢价能力与终端服务网络覆盖略弱于比亚迪等一线品牌；动力强劲，系统综合功率265kW、扭矩530N·m，零百加速进入7秒级； | 漆面较薄，车门下方油漆喷涂质感不佳，长期使用存在生锈风险；外观设计时尚大气，线条流畅，符合年轻家庭用户的审美； | 底盘悬架为三连杆结构，调校偏软，过弯侧倾大，颠簸路段多余晃动较多；养车成本低，小保养约300-400元，纯电行驶时一公里不到一毛钱； |
| 落地价 (估算) | ¥138,287元 | ¥115,574元 | ¥150,604元 |
| 全款总价 (估算) | ¥138,287元 | ¥115,574元 | ¥150,604元 |
| 贷款预估 | 总价：¥138,287元 首付(30%)：¥41,486元 月供(3年)：¥2,815元 利息总额：¥4,542元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4545mm×1898mm×1670mm | 4745mm×1890mm×1685mm | 4735mm×1860mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 120 km | 60 km | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.5 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 9.5 | 26.6 | |
| 快充时间 | 0.32小时 | 不支持 | 待定 |
| 慢充时间 | 3.0小时 | 3.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2672mm | 2800mm | 2712mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 490L | 610L | 530L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 265 | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 530 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 0 | 9 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
