这三台车定位不同，选谁主要看你的核心需求。秦PLUS是最稳妥的选择，DM-i混动技术成熟，亏电油耗3.8L/100km左右，7.98万起的价格把门槛压得很低，而且保有量大、维修方便。短板是后排空间一般，底盘偏硬，内饰塑料感较强。长安启源Q05作为插混SUV，空间和通过性是优势，高配带激光雷达和NOA领航辅助，配置给的比较足，10万出头能落地。但车主普遍反映车机偶尔卡顿、底盘滤震偏硬，小毛病比秦PLUS多一些。零跑B01是三台里智能化最激进的，8.98万起就有8295芯片，高配带激光雷达，650km续航版本实际跑500km左右没问题，底盘是后多连杆，理论上比秦PLUS的扭力梁舒适。缺点是品牌认知度低，高速风噪偏大，部分用户反馈空调异响和续航打折。一句话总结：求稳选秦PLUS，要SUV和配置选启源Q05，看重智能化且能接受新势力小毛病的选零跑B01。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安启源 | 比亚迪 | 零跑汽车 |
| 价格 | 9.59万 | 8.98万 | 10.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 性价比极高，同价位车型中配置和空间表现突出；智能驾驶辅助表现中规中矩，极端天气下激光雷达感知受限，算法仍需优化； | 冬季低温环境下纯电续航衰减明显，空调制热时电量消耗快，实际续航达成率较低；搭载刀片电池，针刺不起火不爆炸，安全性能在同级中处于领先水平； | 高阶智驾功能目前依赖OTA升级，部分功能尚未完全落地，存在‘期货’现象；底盘由中欧团队联合调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，滤震和侧倾控制较好； |
| 落地价 (估算) | ¥101,277元 | ¥104,274元 | ¥115,594元 |
| 全款总价 (估算) | ¥101,277元 | ¥104,274元 | ¥115,594元 |
| 贷款预估 | 总价：¥101,277元 首付(30%)：¥30,383元 月供(3年)：¥2,062元 利息总额：¥3,327元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥115,594元 首付(30%)：¥34,678元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,797元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4435mm×1855mm×1600mm | 4780mm×1837mm×1515mm | 4770mm×1880mm×1490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 506 km | 210 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.6 | 6.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 51.9 | 25.28 | 67.1 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 待定 | 0.32小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 5.6小时 |
| 轴距 | 2735mm | 2718mm | 2735mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 540L | 450L | 460L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | - | 160 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 190 | - | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 0 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
