| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷途 | 坦克 | 比亚迪 |
| 价格 | 20.99万 | 24.98万 | 17.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰部分塑料件在颠簸路面偶发异响，细节做工与一线品牌存在差距；搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，三电机四驱版综合功率455kW、峰值扭矩700N·m，动力储备充沛； | 非承载式车身+三把锁+坦克掉头+蠕行模式，硬派越野基因保留完整；非承载底盘城市滤震差，过减速带和烂路后排颠簸感明显； | 车身长度4820mm，相比同价位部分中大型SUV竞品在尺寸上不占优势；入门版即配备前排手机无线充电、方向盘加热、主动降噪、前排双层隔音玻璃等丰富配置； |
| 落地价 (估算) | ¥239,987元 | ¥285,074元 | ¥205,974元 |
| 全款总价 (估算) | ¥239,987元 | ¥285,074元 | ¥205,974元 |
| 贷款预估 | 总价：¥239,987元 首付(30%)：¥71,996元 月供(3年)：¥4,885元 利息总额：¥7,883元 | 总价：¥285,074元 首付(30%)：¥85,522元 月供(3年)：¥5,803元 利息总额：¥9,364元 | 总价：¥205,974元 首付(30%)：¥61,792元 月供(3年)：¥4,193元 利息总额：¥6,766元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4785mm×2006mm×1880mm | 4750mm×1930mm×1903mm | 4880mm×1920mm×1750mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 129 km | 105 km | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 7.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 26.7 | 36.7 | 26.6 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.27小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 4.0小时 | 6.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2800mm | 2750mm | 2820mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 645L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 280 | 310 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 610 | 750 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
