| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 法拉利 | 阿斯顿·马丁 | 阿斯顿·马丁 |
| 价格 | 276.20万 | 235.80万 | 298.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 车身异响问题普遍，手工装配工艺一致性差，细节处理粗糙；内饰用料奢华，大面积手工缝制真皮包裹，几乎没有塑料件； | 配备电子主动差速器（e-diff），弯道操控灵活、抓地力强，驾驶信心足；车机触控屏响应速度偏慢，菜单滑动和动画存在卡顿现象，操作不够流畅； |
| 落地价 (估算) | ¥3,123,860元 | ¥2,667,340元 | ¥3,379,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥3,123,860元 | ¥2,667,340元 | ¥3,379,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥3,123,860元 首付(30%)：¥937,158元 月供(3年)：¥63,592元 利息总额：¥102,608元 | 总价：¥2,667,340元 首付(30%)：¥800,202元 月供(3年)：¥54,299元 利息总额：¥87,613元 | 总价：¥3,379,240元 首付(30%)：¥1,013,772元 月供(3年)：¥68,791元 利息总额：¥110,996元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4656mm×1974mm×1306mm | 4750mm×1950mm×1279mm | 4725mm×1980mm×1295mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 3.4 | 4.0 | 3.7 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2670mm | 2805mm | 2805mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 255L | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 456 | 375 | 500 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 760 | 675 | 800 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 7 |
| 气囊数量 | 4 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
