| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 沃尔沃 | 宝马 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 33.98万 | 31.80万 | 29.99万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机智能化迭代缓慢，9英寸竖向中控屏应用生态贫瘠，缺少主流影音和生活应用；48V轻混系统加持下起步平顺，自动启停振动小，城市通勤体验良好； | 操控性能同级标杆，转向精准、指向性极佳，后驱布局带来纯粹的驾驶乐趣；低速行驶时变速箱偶有顿挫感，刹车点头现象较明显，城市拥堵路况体验一般； | 高速行驶稳定性极佳，底盘扎实厚重，长途驾驶信心十足；小毛病反馈较多，常见问题包括中控异响、门把手偶发失灵、车机卡顿等； |
| 落地价 (估算) | ¥386,774元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥386,774元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥386,774元 首付(30%)：¥116,032元 月供(3年)：¥7,873元 利息总额：¥12,704元 | 总价：¥362,140元 首付(30%)：¥108,642元 月供(3年)：¥7,372元 利息总额：¥11,895元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4778mm×1850mm×1437mm | 4838mm×1827mm×1454mm | 4930mm×1883mm×1453mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 6.3 | 7.3 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2872mm | 2961mm | 2947mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 427L | - | 384L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 145 | 180 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 300 | 400 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
