捷达VS5 胜在亲民与德味，8万级价位给到大众EA211 1.4T（110kW）配爱信6AT，底盘扎实、空间够用，但内饰硬塑料多、胎噪大、配置偏低，适合预算有限、图省心耐用的务实买家。马自达CX-30 是典型的“驾驶者之车”，2.0L自吸（116kW）+6AT动力线性跟脚，GVC系统加持弯道表现同级一流，魂动设计精致，但后排和后备箱偏小、隔音一般，适合对空间要求不高、追求人车沟通感的用户。瑞虎7 走高性价比路线，1.5T（115kW）动力不弱，空间与配置（双联屏、8155芯片等）是三车中最丰富的，但CVT变速箱急加速响应偏慢，底盘质感与隔音中等。总的来说，要省心扎实选捷达，要驾驶乐趣选马自达，要配置空间选瑞虎7，三款车取向很鲜明，按需定夺即可。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷达 | 马自达 | 奇瑞 |
| 价格 | 10.89万 | 11.59万 | 9.19万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 维修保养方便，配件便宜且市场覆盖广，后期养护成本低；座椅人机工程学欠佳，主驾座椅前高后低，长时间驾驶易疲劳； | 内饰用料扎实，大面积软性皮质包裹，做工精细，质感在同级中处于上乘；中控屏幕不支持触控操作，仅能通过旋钮控制，输入地址等场景不便，且缺乏生态扩展； | A柱设计粗壮，转弯时形成较大视野盲区；配置越级，搭载24.6英寸双联屏、高通骁龙8155芯片、540°全景影像； |
| 落地价 (估算) | ¥125,857元 | ¥133,767元 | ¥106,647元 |
| 全款总价 (估算) | ¥125,857元 | ¥133,767元 | ¥106,647元 |
| 贷款预估 | 总价：¥125,857元 首付(30%)：¥37,757元 月供(3年)：¥2,562元 利息总额：¥4,134元 | 总价：¥133,767元 首付(30%)：¥40,130元 月供(3年)：¥2,723元 利息总额：¥4,394元 | 总价：¥106,647元 首付(30%)：¥31,994元 月供(3年)：¥2,171元 利息总额：¥3,503元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4418mm×1841mm×1616mm | 4395mm×1797mm×1545mm | 4530mm×1862mm×1695mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 10.0 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2630mm | 2653mm | 2670mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 482L | - | 475L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 110 | 116 | 115 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | 202 | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 0 | 2 |
| 气囊数量 | 2 | 7 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
