| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 奥迪 | 大众 |
| 价格 | 82.98万 | 80.48万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 雷克萨斯品牌可靠性口碑优秀，品控和长期质量稳定性突出；中国市场仅提供2.4T四缸混动，缺少海外版V6或V8动力选项； | 品牌溢价和二手车保值率持续走低，受大幅降价影响，车价波动剧烈，二手残值缩水严重；内饰采用三屏联动的全数字化座舱（全液晶仪表盘+中控触摸屏+下方控制屏），科技感营造出色； | 托森机械差速器+4MOTION全时四驱，越野能力和行驶稳定性优秀；保值率较低，尤其是与宝马X5、奔驰GLE等竞品相比，二手车折价明显； |
| 落地价 (估算) | ¥940,474元 | ¥912,224元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥940,474元 | ¥912,224元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥940,474元 首付(30%)：¥282,142元 月供(3年)：¥19,145元 利息总额：¥30,891元 | 总价：¥912,224元 首付(30%)：¥273,667元 月供(3年)：¥18,570元 利息总额：¥29,963元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4970mm×2000mm×1935mm | 5077mm×1970mm×1715mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | 5.9 | 5.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2850mm | 3000mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 954L | 740L | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 243 | 250 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 500 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
