| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 瑞驰新能源 | 江铃 | 五菱 |
| 价格 | 12.49万 | 11.03万 | 15.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 用户口碑中性价比评价较好，指导价16.59万起，在同级纯电微卡中具有一定价格优势；驾驶舱舒适性配置较少，缺少车身稳定控制、上坡辅助等安全辅助功能； | 燃油经济性出色，百公里油耗约10-11L，搭载4D25发动机实测满载油耗低至11.4L/100km；低配车型搭载5挡手动变速箱，挡位级差较大，重载提速时车速下降明显； | 后置后驱布局，空载时抓地力较好，起步和爬坡表现优于前驱微卡；充电速度仍有提升空间，快充至80%需约46分钟，相比部分竞品偏慢； |
| 落地价 (估算) | ¥131,147元 | ¥127,439元 | ¥159,884元 |
| 全款总价 (估算) | ¥131,147元 | ¥127,439元 | ¥159,884元 |
| 贷款预估 | 总价：¥131,147元 首付(30%)：¥39,344元 月供(3年)：¥2,670元 利息总额：¥4,308元 | 总价：¥127,439元 首付(30%)：¥38,232元 月供(3年)：¥2,594元 利息总额：¥4,186元 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5995mm×1880mm×2680mm | ×× | 5500mm×1760mm×1970mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 313 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 56.67 | 56.6 | |
| 快充时间 | 1.0小时 | - | - |
| 慢充时间 | 8.6小时 | - | - |
| 轴距 | 3700mm | 3350mm | |
| 座位数 | 2个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 110 | 105 | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 260 | 350 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 1 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
