| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷途 | 奇瑞 | 零跑汽车 |
| 价格 | 18.59万 | 14.29万 | 14.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘悬挂调校偏硬，经过颠簸路面时车内颠簸感较明显，舒适性有提升空间；二排座椅调节范围大，支持25°-41°无级调节，乘坐舒适性较好； | 起售价12.99万，性价比突出，配置丰富；部分车主反馈4S店销售和售后服务体验较差； | 外观设计时尚耐看，无框车门、贯穿式灯带、悬浮车顶等元素营造出不错的科技感与运动感；底盘调校偏软，过减速带或烂路时车身晃动明显，有‘开船感’，悬架质感有待提升； |
| 落地价 (估算) | ¥212,867元 | ¥164,277元 | ¥156,794元 |
| 全款总价 (估算) | ¥212,867元 | ¥164,277元 | ¥156,794元 |
| 贷款预估 | 总价：¥212,867元 首付(30%)：¥63,860元 月供(3年)：¥4,333元 利息总额：¥6,992元 | 总价：¥164,277元 首付(30%)：¥49,283元 月供(3年)：¥3,344元 利息总额：¥5,396元 | 总价：¥156,794元 首付(30%)：¥47,038元 月供(3年)：¥3,192元 利息总额：¥5,150元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4785mm×1900mm×1720mm | 4715mm×1860mm×1747mm | 4780mm×1905mm×1658mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 110 km | 116 km | 640 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.1 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 19.43 | 81.9 | |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.32小时 | 0.27小时 |
| 慢充时间 | 2.5小时 | 待定 | 7.5小时 |
| 轴距 | 2745mm | 2710mm | 2930mm |
| 座位数 | 5/7个 | 5/7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 889L | 523L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 265 | 220 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 530 | 360 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 5 | 4 | 10 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
