| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 坦克 | 特斯拉 | 极氪 |
| 价格 | 24.98万 | 31.35万 | 22.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车宽1930mm，在老城区窄路和机械车位停车困难；保留了大量实体按键，越野及驾驶时盲操作便捷安全； | 底盘调校整体偏硬朗，对于路面较大颠簸和坑洼的处理仍不够柔和，后排乘客在较差路况下的舒适性不如同级竞品；续航表现扎实，CLTC续航后轮驱动版593km、长续航全轮驱动版719km，实际续航达成率在电动车中属于第一梯队，表显数据准确不虚标； | 部分车主反映内饰细节品控一般，如装饰条掉漆、接缝不均匀；安全配置丰富，采用2000兆帕热气胀钢柱、一体式压铸铝车身等10项安全技术； |
| 落地价 (估算) | ¥285,074元 | ¥325,405元 | ¥239,194元 |
| 全款总价 (估算) | ¥285,074元 | ¥325,405元 | ¥239,194元 |
| 贷款预估 | 总价：¥285,074元 首付(30%)：¥85,522元 月供(3年)：¥5,803元 利息总额：¥9,364元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4750mm×1930mm×1903mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4825mm×1930mm×1666mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 105 km | 750 km | 620 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 4.3 | 5.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 36.7 | 78.4 | 75 |
| 快充时间 | 0.27小时 | 1.0小时 | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 6.5小时 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2890mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 822L | 905L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 310 | 331 | 370 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 750 | 559 | 535 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
