| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安跨越 | 江铃 | 开瑞 |
| 价格 | 15.88万 | 19.28万 | 15.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 最高载重达1.8吨，采用非承载式车身+双后轮+8片加厚钢板弹簧，承载能力强；部分车辆出现三元催化故障、油耗异常等问题，品控稳定性有待提升； | 底盘扎实有韧性，空车或满载1吨时抛跳感抑制良好，延续江铃轻卡底盘优势；售后服务体验差，有投诉称售后推诿、厂家回复慢，维修授权网点不足； | 搭载汇川永磁同步电机，峰值功率80kW，峰值扭矩230N·m，动力输出在同级中较强；电池容量仅41.86kWh，实际续航约210km，长途运输存在里程焦虑； |
| 落地价 (估算) | ¥166,064元 | ¥201,084元 | ¥167,094元 |
| 全款总价 (估算) | ¥166,064元 | ¥201,084元 | ¥167,094元 |
| 贷款预估 | 总价：¥166,064元 首付(30%)：¥49,819元 月供(3年)：¥3,381元 利息总额：¥5,455元 | 总价：¥201,084元 首付(30%)：¥60,325元 月供(3年)：¥4,093元 利息总额：¥6,605元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5990mm×1950mm×2585mm | 5985mm×2020mm×2165mm | 5360mm×1750mm×2560mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 248 km | 180 km | 230 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 43.47 | 66.8 | 41.86 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 1.0小时-1.2小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 待定 |
| 轴距 | 3250mm | 3360mm | 3360mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 120 | 80 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 1000 | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
