| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 凯迪拉克 | 丰田 |
| 价格 | 25.59万 | 29.99万 | 25.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 综合油耗低，NEDC综合油耗仅1.4L/100km，市区通勤成本低；售后维修体验不佳，部分4S店对新能源车型维修技术不熟练，配件等待周期长； | 纵置后驱布局导致后排中间地台隆起极高，满载时中间乘客舒适性较差；全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，动力储备充沛； | 动力偏弱，尤其是2.0L自吸版本急加速和高速超车时响应迟缓；燃油经济性出色，混动版市区油耗仅4-5L/100km，加92号汽油即可； |
| 落地价 (估算) | ¥291,967元 | ¥341,687元 | ¥296,374元 |
| 全款总价 (估算) | ¥291,967元 | ¥341,687元 | ¥296,374元 |
| 贷款预估 | 总价：¥291,967元 首付(30%)：¥87,590元 月供(3年)：¥5,944元 利息总额：¥9,590元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥296,374元 首付(30%)：¥88,912元 月供(3年)：¥6,033元 利息总额：¥9,735元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5017mm×1850mm×1489mm | 4930mm×1883mm×1453mm | 4915mm×1840mm×1450mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 157 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.1 | 7.3 | |
| 电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 22 | ||
| 快充时间 | 0.42小时 | - | - |
| 慢充时间 | 待定 | - | - |
| 轴距 | 2871mm | 2947mm | 2825mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 384L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 174 | 169 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 350 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
