| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝骏 | 零跑汽车 | 欧拉 |
| 价格 | 14.98万 | 12.98万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 宝骏品牌认知度低，难以支撑12万以上价位，二手车保值率堪忧；纯电版0-100km/h加速6.9秒，动力响应迅速，日常驾驶轻快有力； | 座椅舒适性出色，前排填充物厚实、侧翼包裹到位，支持通风加热按摩，后排坐垫长度足够；高速风噪较大，无框车门设计导致时速80km/h以上风噪明显，120km/h时需调高音响音量掩盖； | 快充速度快，30%-80%充电仅需20分钟，补能效率领先同级；同品牌产品线价格重叠严重，纯电版被自家售价更低的混动版抢占市场； |
| 落地价 (估算) | ¥172,074元 | ¥136,194元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥172,074元 | ¥136,194元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥172,074元 首付(30%)：¥51,622元 月供(3年)：¥3,503元 利息总额：¥5,652元 | 总价：¥136,194元 首付(30%)：¥40,858元 月供(3年)：¥2,772元 利息总额：¥4,473元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1900mm×1505mm | 4490mm×1880mm×1510mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 140 km | 600 km | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 6.2 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 20.5 | 67.1 | 45.3 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.32小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.3小时 | 8.5小时 |
| 轴距 | 2900mm | 2735mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 317L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | |
| 电动机总功率 (kW) | - | 180 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 255 | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 9 | 8 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
