| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风 | 福特 | 大众 |
| 价格 | 18.79万 | 24.98万 | 18.85万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排座椅支持放倒，全车拥有28处储物空间（含后排57L隐藏式储物盒），前排座椅可180°放平，空间灵活多变。；语音助手对方言识别不精准（如四川话），需切换为普通话才能正常使用，智能化体验受限。； | 配备15.6英寸2.5K Mini-LED中控屏与高通8255芯片，车机流畅度达到主流水平；品牌在新能源领域积累相对薄弱，智能驾驶与本地化应用生态与头部国产品牌存在差距； | 转向精准、力度适中，电子助力系统调校线性，日常驾驶轻松好开；后排中央地台凸起较高（约15-20cm），中间乘客长时间乘坐舒适性较差； |
| 落地价 (估算) | ¥215,127元 | ¥259,794元 | ¥215,805元 |
| 全款总价 (估算) | ¥215,127元 | ¥259,794元 | ¥215,805元 |
| 贷款预估 | 总价：¥215,127元 首付(30%)：¥64,538元 月供(3年)：¥4,379元 利息总额：¥7,066元 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥215,805元 首付(30%)：¥64,742元 月供(3年)：¥4,393元 利息总额：¥7,088元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 增程式 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5494mm×1960mm×1950mm | 5025mm×1960mm×1825mm | 4948mm×1836mm×1469mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 135 km | 220 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | |
| 百公里加速 (s) | 5.8 | 8.4 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 32.85 | 43.7 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.45小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 3300mm | 2950mm | 2871mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 497L | 521L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 320 | - | 137 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 800 | - | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 9 | 2 |
| 气囊数量 | 2 | 10 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
