目前大多数车企的车身制造主要以全铝车身、全钢车身和钢铝混合车身为主，那么到底是全铝车身好还是全钢车身好呢？只能说两者各有侧重，详情如下：
1、安全性方面
虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全钢车身。
在车辆发生碰撞时，车身的刚性强度固然很重要，但是也需要良好的吸能性才能卸掉车辆碰撞所产生的力，从而更好地保护车内人员，所以说全铝车身的安全性要优于全钢车身。
2、重量方面
一般铝材的密度为每立方厘米2.7克，而钢材的密度则为每立方厘米7.8克，也就是说同等体积的铝材重量大约只有钢材的1/3，所以说全铝车身要比全钢车身轻很多，轻量化的优势不管是在燃油车还是新能源车上，都可以在一定程度上增加车辆的续航。
3、成本方面
全钢车身由于制造技术成熟，原材料价格便宜，对制造设备的要求也不高，所以其制造成本和维修成本都不高；而全铝车身对制造工艺、制造设备的要求都非常高，再加上铝合金原材料的价格很贵，所以其制造成本和维修成本都要比全钢车身贵很多。
4、耐久性方面
虽然大多数全钢车身出厂时都会进行防锈处理，但也只能将部分钢材部件的生锈时间延后，并不能完全避免，随着全钢车身的底盘钢制部件生锈程度越来越严重，其刚性和强度都会有所下降。
而全铝车身的耐久性则更长，因为铝材可以和空气中的氧气发生反应，形成一层氧化铝薄膜，从而避免了与外界物质进行直接接触，所以铝合金部件会比钢制部件更耐腐蚀。
综上所述，全铝车身有着安全性高、重量轻和耐久性长的优点，但是其高昂成本的缺点对于车企和消费者来说都不友好，目前采用全铝车身的车型也比较少，主要应用于豪华品牌车型上，比如路虎揽胜、宝马5系、捷豹XEL、奥迪A8等。
