| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 日产 | 比亚迪 | 领克 |
| 价格 | 15.99万 | 19.98万 | 15.09万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电版650 Max搭载800V碳化硅平台和宁德时代5C快充，充电10分钟续航增加410km；核心卖点如零重力座椅、25扬声器音响、抬头显示等集中在选装包，选装套路多； | 入门即高配，标配天神之眼C智驾系统、15.6英寸中控屏、座椅通风加热、电动尾门等；车机偶有卡顿，无线充电板发热明显，后排无Type-C接口，细节体验不佳； | 车机系统流畅好用，搭载LYNK Flyme Auto系统，UI交互清爽，应用生态丰富；能量回收系统无法完全关闭，松开电门后拖拽感明显，容易引起晕车； |
| 落地价 (估算) | ¥167,197元 | ¥208,294元 | ¥157,927元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,197元 | ¥208,294元 | ¥157,927元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 | 总价：¥208,294元 首付(30%)：¥62,488元 月供(3年)：¥4,240元 利息总额：¥6,842元 | 总价：¥157,927元 首付(30%)：¥47,378元 月供(3年)：¥3,215元 利息总额：¥5,187元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4870mm×1920mm×1680mm | 4810mm×1920mm×1675mm | 4460mm×1845mm×1573mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 150 km | 710 km | 530 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 7.2 | 5.3 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 21.1 | 82.73 | 61.47 |
| 快充时间 | 0.28小时 | 待定 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 10.5小时 |
| 轴距 | 2917mm | 2820mm | 2755mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 748L | 757L | 450L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 270 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 305 | 373 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
