这三台车都是非承载式车身的插电混动硬派越野，但定位差异挺大。坦克400新能源起售价最低（28.58万），提供Hi4-T和Hi4-Z两套动力，Hi4-Z版零百4.3秒、纯电续航200km，机甲风格辨识度高，城市通勤和轻度穿越最均衡，性价比突出。纵横G700尺寸最大（近5.2米），系统综合功率665kW、扭矩1135N·m，配备“三把锁”、空气悬架和970mm涉水能力，还带原地掉头和浮水航行功能，极限越野硬件堆料最猛，适合重度穿越玩家。猛士M817全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱，轴距超3米，后备厢最大2112L，空间利用率最高，综合续航1300km，30.19万起售即享高阶智驾，更适合看重智能化体验和长途舒适性的用户。简单说：预算紧、要机甲风选坦克400；追求华为智驾和大空间选猛士M817；重度越野、要极致参数选纵横G700。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 纵横 | 猛士 | 坦克 |
| 价格 | 42.49万 | 39.99万 | 31.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 35.4英寸山脉天际屏+四屏联动，云憩座椅带通风加热按摩，豪华感强；品牌为捷途旗下序列，消费者对捷途‘性价比’固有认知影响高端定位； | 售后渠道下沉不足，三线及以下城市体验店偏少，维修保养便利性有待提升；搭载华为乾崑ADS 5智驾系统，支持非铺装路面NCA，降低越野门槛； | 内饰部分区域塑料感较强，档次感不如坦克500；非承载式车身+三把锁+坦克掉头+蠕行模式，越野能力扎实； |
| 落地价 (估算) | ¥482,937元 | ¥454,687元 | ¥364,174元 |
| 全款总价 (估算) | ¥482,937元 | ¥454,687元 | ¥364,174元 |
| 贷款预估 | 总价：¥482,937元 首付(30%)：¥144,881元 月供(3年)：¥9,831元 利息总额：¥15,863元 | 总价：¥454,687元 首付(30%)：¥136,406元 月供(3年)：¥9,256元 利息总额：¥14,935元 | 总价：¥364,174元 首付(30%)：¥109,252元 月供(3年)：¥7,413元 利息总额：¥11,962元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5264mm×2150mm×2050mm | 5100mm×1998mm×1899mm | 4964mm×1970mm×1905mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 301 km | 200 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 4.2 | 4.3 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.13 | 62.5 | 59.05 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.16小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 5.0小时 | 9.0小时 | 7.5小时 |
| 轴距 | 2870mm | 3005mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 966L | 828L | 789L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 665 | 715 | 635 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1135 | 1241 | 1195 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
