都是10万级插混家轿里的热门选手，但定位差异不小。荣威M7 DMH的杀手锏是全系标配19.7kWh电池、CLTC纯电续航160km，同价位下纯电里程几乎是银河A7入门版（70km）的两倍，对家里有充电桩、想当电车开的用户很实用，还带“五大件终身质保”和“零自燃保障”。银河A7动力更强，电机总功率175kW，零百加速7.1秒，车机用Flyme Auto系统流畅度和生态体验更好，底盘调校偏运动。长安UNI-Z新能源目前在同价位对比中声量相对弱一些，产品力亮点不如前两者突出。综合来看，如果追求极致性价比和纯电续航，荣威M7更值；如果更看重动力和智能座舱体验，银河A7是更好的选择。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 荣威 | 吉利银河 | 长安 |
| 价格 | 11.58万 | 11.38万 | 11.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 搭载上汽DMH 6.0超级混动系统，油电切换平顺，DHT变速箱无顿挫感，驾驶体验顺滑；车机系统偶有卡顿，蓝牙连接不稳定，应用商店软件较少，OTA升级速度偏慢； | 慢充功率受限，虽配备7kW家充桩但实际充电功率仅支持3.5kW，充满需5-6小时，浪费充电桩性能；性价比突出，起售价8.98万元，以A级车价格提供B级车尺寸和丰富配置，同价位竞品中优势明显； | 可插混可增程双模式，系统根据工况自动切换，无里程焦虑，长途无忧；快充速度偏慢，30%-80%需40分钟以上，充电功率被限制； |
| 落地价 (估算) | ¥133,654元 | ¥131,394元 | ¥137,157元 |
| 全款总价 (估算) | ¥133,654元 | ¥131,394元 | ¥137,157元 |
| 贷款预估 | 总价：¥133,654元 首付(30%)：¥40,096元 月供(3年)：¥2,721元 利息总额：¥4,390元 | 总价：¥131,394元 首付(30%)：¥39,418元 月供(3年)：¥2,675元 利息总额：¥4,316元 | 总价：¥137,157元 首付(30%)：¥41,147元 月供(3年)：¥2,792元 利息总额：¥4,505元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4940mm×1890mm×1510mm | 4918mm×1905mm×1495mm | 4730mm×1890mm×1660mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 205 km | 150 km | 130 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 7.1 | 7.4 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 24.7 | 18.4 | 18.4 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.3小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 2820mm | 2845mm | 2795mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 527L | 535L | 638L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 9 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
