| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷豹 | 凯迪拉克 | 福特 |
| 价格 | 48.79万 | 42.99万 | 43.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统反应迟缓，触控卡顿，偶发黑屏、账号登不上、网络无信号等问题；全铝车身+铝合金双叉臂前悬架，底盘用料扎实，轻量化与操控刚性兼顾； | 终端优惠幅度大，实际成交价远低于指导价，性价比在同级中极具竞争力；变速箱在低速及急加速时偶发顿挫感，动力响应不算敏捷； | 2.3T EcoBoost发动机动力充沛，299马力/453牛·米，加速迅猛直接；内饰整体做工和细节用料一般，部分塑料件质感廉价，接缝不够均匀； |
| 落地价 (估算) | ¥554,127元 | ¥488,587元 | ¥499,774元 |
| 全款总价 (估算) | ¥554,127元 | ¥488,587元 | ¥499,774元 |
| 贷款预估 | 总价：¥554,127元 首付(30%)：¥166,238元 月供(3年)：¥11,280元 利息总额：¥18,201元 | 总价：¥488,587元 首付(30%)：¥146,576元 月供(3年)：¥9,946元 利息总额：¥16,048元 | 总价：¥499,774元 首付(30%)：¥149,932元 月供(3年)：¥10,174元 利息总额：¥16,416元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5102mm×1890mm×1456mm | 5223mm×1890mm×1480mm | 4810mm×1916mm×1388mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.4 | 7.47 | 5.6 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3100mm | 3109mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 446L | 508L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 221 | 174 | 220 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 350 | 453 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
