| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 鸿蒙智行 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 45.80万 | 35.98万 | 47.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 实际续航偏短，能耗偏高，75kWh版冬季高速实际续航仅约300-350km；2024款座椅舒适性显著提升，前后排均配备通风、加热、按摩功能； | 后排零重力座椅舒适度极高，支持多角度调节与一键躺平，配合通风加热按摩功能，堪称移动头等舱；车身尺寸超过5米，在老旧小区、窄路或狭小车位行驶和泊车略显不便，需要一定适应时间； | 中低配车型音响系统表现一般，高配Mark Levinson需选装且门槛高；底盘滤震质感优秀，悬挂能有效过滤细碎颠簸，保留必要路感； |
| 落地价 (估算) | ¥474,240元 | ¥373,094元 | ¥544,070元 |
| 全款总价 (估算) | ¥474,240元 | ¥373,094元 | ¥544,070元 |
| 贷款预估 | 总价：¥474,240元 首付(30%)：¥142,272元 月供(3年)：¥9,654元 利息总额：¥15,577元 | 总价：¥373,094元 首付(30%)：¥111,928元 月供(3年)：¥7,595元 利息总额：¥12,255元 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 增程式 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5101mm×1987mm×1509mm | 5160mm×2005mm×1492mm | 4890mm×1920mm×1695mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 675 km | 372 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.8 | 7.35 | 7.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 镍氢电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 53.4 | |
| 快充时间 | 0.6小时 | 0.25小时 | - |
| 慢充时间 | 14.0小时 | 8.0小时 | - |
| 轴距 | 3060mm | 3050mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 375L | 612L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 480 | - | 184 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 850 | - | - |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 9 | 4 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
