| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 小鹏 | 小鹏 |
| 价格 | 23.39万 | 24.38万 | 18.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 续航在冬季低温环境下缩水明显，实际续航折扣较大；性价比突出，20万级价位标配800V平台、激光雷达、8295芯片，配置远超同价位竞品； | 底盘质感出色，高配车型配备双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，兼顾舒适与操控；售后服务体验参差不齐，部分地区存在推诿扯皮、响应慢等问题； | 底盘调校偏软，过弯侧倾较明显，过减速带后排抛跳感较强，高级感不足；用车成本极低，家充桩谷电每公里不到5分钱，1.8万公里总电费仅千元出头； |
| 落地价 (估算) | ¥243,417元 | ¥253,614元 | ¥194,904元 |
| 全款总价 (估算) | ¥243,417元 | ¥253,614元 | ¥194,904元 |
| 贷款预估 | 总价：¥243,417元 首付(30%)：¥73,025元 月供(3年)：¥4,955元 利息总额：¥7,995元 | 总价：¥253,614元 首付(30%)：¥76,084元 月供(3年)：¥5,163元 利息总额：¥8,330元 | 总价：¥194,904元 首付(30%)：¥58,471元 月供(3年)：¥3,968元 利息总额：¥6,402元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4858mm×1900mm×1450mm | 5017mm×1970mm×1427mm | 4758mm×1920mm×1650mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 750 km | 625 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 2.73 | 3.7 | 6.4 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 75 | 92.2 | 68.5 |
| 快充时间 | 0.18小时 | 0.19小时 | 0.2小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2925mm | 3008mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 462L | 575L | 647L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 585 | 437 | 218 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 812 | 695 | 450 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
