| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 远程汽车 | 货拉拉多拉 |
| 价格 | 8.98万 | 10.69万 | 10.53万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 续航里程虚标严重，有车主反映CLTC标称300km版本实际仅能行驶约120km，达成率不足40%；采用后轮驱动设计，配合5片钢板弹簧后悬架，爬坡和重载时稳定性更好； | 使用成本低，百公里电耗约15.5度，长期运营电费支出远低于燃油车；内饰用料及智能化配置较为简陋，缺乏乘用车级别的科技体验； | 车身高度和宽度限制，部分老旧地库或窄巷通行仍有一定不便；货厢容积7.81m³，内长3.09米、内宽1.71米，方正设计得厢率高，可装载3米管材； |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥112,607元 | ¥110,959元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥112,607元 | ¥110,959元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥112,607元 首付(30%)：¥33,782元 月供(3年)：¥2,292元 利息总额：¥3,699元 | 总价：¥110,959元 首付(30%)：¥33,288元 月供(3年)：¥2,259元 利息总额：¥3,645元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5010mm×1800mm×1975mm | 4845mm×1730mm×1985mm | 5095mm×1870mm×1990mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 440 km | 350 km | 300 km |
| 辅助驾驶级别 | L1 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 56.2 | 51.4 | 41.86 |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.6小时 | 0.3小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 8.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3050mm | 3100mm | 3300mm |
| 座位数 | 6个 | 2个 | 3个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 60 | 94 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 175 | 198 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 4 | 5 |
| 气囊数量 | 1 | 0 | 1 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
