这三台车定位差异挺大，买哪台主要看你的用车场景。福田火星主打全尺寸大块头，车长超5.6米，气场很足，搭载的2.0T柴油+48V轻混系统低扭强劲，实测油耗表现也不错，但车主反馈高速隔音一般，部分车型存在品控投诉。D-MAX是台非常成熟的老将，1.9T柴油机皮实耐造，保值率稳定，非承载车身+钢板弹簧后悬适合重度拉货，但内饰配置比较朴素，开着更像工具车。吉利雷达地平线是纯电平台，四驱版4.5秒破百、815mm涉水深度，还有21kW外放电，智能化程度和乘用舒适性甩开前两位一大截，但后排座椅偏直，冬季续航折损明显。简单说：想拉货跑烂路选D-MAX；图大空间和便宜柴油选火星；有充电条件、追求驾乘质感和户外玩法，雷达地平线更值得买。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 福田 | 五十铃 | 吉利汽车 |
| 价格 | 19.88万 | 18.98万 | 15.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分车型未配备360度全景影像，对于车身超过5.6米的全尺寸皮卡来说窄路通行不便；搭载2.0T柴油发动机+48V轻混系统，峰值扭矩450N·m，低扭强劲，满载爬坡轻松； | 暂无短评 | 底盘离地间隙较小，通过性受限，重度越野时容易托底，不如非承载式皮卡；外放电能力行业领先，21kW对外放电可同时驱动多种户外电器，露营/工业场景皆可； |
| 落地价 (估算) | ¥227,444元 | ¥217,274元 | ¥174,334元 |
| 全款总价 (估算) | ¥227,444元 | ¥217,274元 | ¥174,334元 |
| 贷款预估 | 总价：¥227,444元 首付(30%)：¥68,233元 月供(3年)：¥4,630元 利息总额：¥7,471元 | 总价：¥217,274元 首付(30%)：¥65,182元 月供(3年)：¥4,423元 利息总额：¥7,137元 | 总价：¥174,334元 首付(30%)：¥52,300元 月供(3年)：¥3,549元 利息总额：¥5,726元 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5617mm×2090mm×1955mm | 5280mm×1900mm×1850mm | 5500mm×1900mm×1880mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 100 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 6.3 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 19.09 | ||
| 快充时间 | - | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | - | - | 7.0小时 |
| 轴距 | 3355mm | 3125mm | 3310mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 130 | 260 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 450 | 410 | 914 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 6 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
