| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 大众 |
| 价格 | 82.48万 | 68.80万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 可油可电灵活切换，无里程焦虑；品控问题较多：充电口盖故障、发动机故障灯亮、空调蒸发箱损坏等； | 后备箱采用‘天地门’设计，装卸物品方便，且下层隐藏储物格实用性强；低速行驶偶发变速箱顿挫或闯动，原地打方向可能产生异响，属宝马通病； | 同配置下价格比宝马X5、奔驰GLE等BBA竞品低10万以上，性价比突出；2.0T版本（265马力）对于超过2吨的车重仅够用，高速超车和满载时底气不足； |
| 落地价 (估算) | ¥934,824元 | ¥780,240元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥934,824元 | ¥780,240元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥934,824元 首付(30%)：¥280,447元 月供(3年)：¥19,030元 利息总额：¥30,706元 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4927mm×2018mm×1782mm | 5060mm×2004mm×1776mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 100 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | 5.5 | 5.9 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 31.2 | ||
| 快充时间 | 0.33小时 | - | - |
| 慢充时间 | 2.5小时 | - | - |
| 轴距 | 2995mm | 3105mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 280 | 280 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 650 | 520 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 7 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
