继长安推出了首款搭载全新iDD混动技术的插电混动车型长安UNI-K iDD后,最近又将混动技术应用在了长安欧尚Z6 iDD上,但该车型的市场表现并不理想,以下就是长安欧尚Z6 iDD的缺点与不足:

1、市场认可度不足

长安的iDD混动技术是最近才推出的,其耐用性、可靠性、燃油经济性等方面的表现仍然需要通过长期的市场考验才能够知晓。

而长安欧尚作为长安旗下定位低端的子品牌,其市场认可度同样存在着不足,欧尚的车标在很多人看来,更像是一个杂牌车的车标,如果不是带有长安两个字,相信也没有多少人会知道欧尚是长安旗下的子品牌。

2、行驶平顺性一般

长安欧尚Z6 iDD搭载的是6档双离合变速器,与如今大规模使用E-CVT变速器的插电混动车型相比,长安欧尚Z6 iDD在行驶过程中,能够比较明显地感觉到车辆的换挡顿挫,其行驶平顺性不如其他同级别的新能源车型。

3、底盘调教偏硬

长安欧尚Z6 iDD的底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的组合,在行驶过程中底盘质感偏硬,路感比较清晰,虽然对于大震动大颠簸可以过滤得很干脆利落,但是细碎的震动还是过滤得不够好。

4、低速提示音有待优化

从长安欧尚Z6 iDD的车主口碑中可知,大多数车主最不满意的其实是车辆的低速提示音,声音很大而且也不好听,总有一种廉价的感觉,而且每次关闭之后,车辆重新启动了又要再次手动关闭,不能像其他新能源车一样关闭了之后就一直保持关闭。

以上就是在长安欧尚Z6 iDD混动评测中所得出的缺点与不足,虽然该车型上市至今的月销量还没有突破千辆,但与其他竞争对手相比,长安欧尚Z6 iDD还是有着较强的竞争力。

比如与同价位的比亚迪宋PLUS DM-i相比,两台车的实测综合续航都能够达到1000公里以上,不过对比之下,长安欧尚Z6 iDD全系都搭载了28.4度大容量电池包,可以提供150公里的CLTC纯电续航,而且快充接口也同样是全系标配。

本文作者:无敌-电动网(modiauto.com.cn)

同时,得益于车辆的1.5T发动机和6档双离合变速器,长安欧尚Z6 iDD的动力性能也要更好,百公里加速时间只需要7.4秒,其燃油经济性也与宋PLUS DM-i相当,空间、配置等方面同样是不落下风。

尽管长安欧尚Z6 iDD在15万左右的价位确实是一台综合性不错的混动车型,但是其品牌知名度和市场认可度依旧限制了该车型的市场表现。对于大多数消费者而言,如今比亚迪的品牌影响力可要比长安高得多,这也导致大家都倾向于选择等车时间更长的宋PLUS DM-i,而不是有现车的长安欧尚Z6 iDD。