CTC电池技术是将电芯直接集成到底盘，实现大三电、小三电、底盘系统以及自动驾驶相关模块的集体。提升电池系统能量密度、整车减重、提高生产效率，在乘坐上有更多的优化空间。
结构创新是当前电动汽车动力电池系统性能的关键，各大车企和电池厂始终围绕着提升成组效率，空间利用率，从而实现提升能量密度，降低成本的目的。2017年，特斯拉大模组方案再Model 3 上首次应用，引领了行业CTP技术方案的发展。后续，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等都相继推出自家的CTP方案。
传统技术、CTP技术、CTC技术到底有何不同？
（图片来源于网络）
| 传统技术 | CTP技术 | CTC技术 | |
| 基本概念 | 电芯+模组+电池包+车身 | 电芯+电池包+车身 | 电芯+车身 |
| 空间利用率 | 低 | 高 | 高 |
| 集成方案 | 集成电池、安装上车 | 集成电池、安装上车 | 车身地板作为电池上盖 |
| 电池电量 | / | 增加10%-15% | 再增加5%-10% |
| 空间利用 | 电池包内利用空间增大 | 地板内利用空间增大 | |
| 电池承载载荷 | 不能 | 不能 | 能 |
| 可维修性 | 更换模组 | 更换电池包 | 更换电池再封装 |
CTC技术方案可能会遇到的问题有哪些？
问题一：电芯和车身一体化之后，会pack、模组等造成一些冲击。
问题二：通过减少电池模组降低成本后，是否会造成电芯膨胀问题。
本文作者：无敌●电动网
特斯拉CTC一体化底盘方案对产业链有何影响？
1、对于具备技术研发优势的主机厂可能将掌控更多CTC主导权；
2、而以轻资产运作，主打自动驾驶和科技出行服务的主机厂，将交于第三方主导CTC 开发；
3、第三方主导CTC 开发的情况下，电池企业和底盘供应商将会展开竞争合作，后者切入CTC 并迎来历史级产业机遇。
从目前的方案来看，在未来，你觉得特斯拉4680+CTC
