特斯拉的自动驾驶目前仍然停留在L2级别阶段，其实从自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶，再到智能召唤，这些功能远远未达到特斯拉所谓的“完全自动驾驶”。
目前L2级别自动驾驶的车辆都配备有ACC自适应巡航、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统等，可以在日常驾驶过程中减轻驾驶人的操作负担，在特定情况下还可以允许驾驶人的手短暂离开方向盘。
特斯拉L2级别的自动辅助驾驶，其实主要还是要由驾驶人掌控车辆，虽然车辆在开启自动辅助驾驶后，可以实现自动加速、减速、变道等基本操作，但是仍然需要驾驶人全程监管，并且在必要时刻及时进行干预。
特斯拉完全自动驾驶能力靠谱吗？
不靠谱，目前不只是特斯拉，基本上所有的自动驾驶技术都无法做到百分百靠谱，以现在人类的科技水平来看，人工智能还无法代替人类进行思考，更不能取代人类。
据相关监管机构称，在过去的一年时间内，因使用特斯拉自动辅助驾驶所导致的事故共有273起，而在去年7月以来，所统计的涉及自动驾驶辅助系统的392起撞车事故中，特斯拉汽车就占了近70% 。
最近几个月，美国的联邦官员甚至还对特斯拉的自动驾驶辅助展开了调查，令人惊讶的是，经调查发现，特斯拉的车辆会在碰撞的前一秒内，自动退出Autopilot自动驾驶辅助，完全没有给驾驶人足够的接管时间，到目前为止，特斯拉官方也还是没有正面回应此次调查结果。
其实现在许多自动驾驶技术，都可以通过不断收集数据来强化自己的算法，从而提供更好的自动驾驶体验，但是仍然存在着许多缺陷。
特别是在一些特定或者紧急场景下，自动驾驶系统都无法完全代替人脑，在短时间内做出准确的判断或者是下意识的操作，这也导致目前许多车祸的起因都是自动驾驶辅助。
本文作者：无敌◇电动网
此外，2023年1月份，特斯拉被爆自动驾驶造假，特斯拉现任自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy亲自在法庭上爆料称，一直作为特斯拉的金字招牌的Autopilot自动驾驶宣传视频从2016年开始就是伪造的，并表示该事件特斯拉CEO埃隆·马斯克不仅知情，还全程参与负责。
因此大家在开车的时候还是需要保持专注，自动辅助驾驶系统能够减轻驾驶员的驾驶压力，但并不能完全代替驾驶员开车，想要保障自己的出行安全，就必须时刻打醒十二分精神。
