保时捷Taycan并没有官方的中文译名，所以大部分消费者都是直接读Taycan，其正确读音类似于拼音的“tai kan”（分别发一声和三声），如果将这个单词音译为中文，那么大概可以读成保时捷“胎砍”。
保时捷Taycan为什么叫卡宴？
（保时捷卡宴Cayenne ↑）
Taycan并不叫卡宴，保时捷Taycan和卡宴是两款不同的车型，Taycan是保时捷旗下的纯电动中大型轿跑，目前还没有中文名，新车售价89.80-183.80万元；而卡宴（Cayenne）是保时捷的中大型SUV，售价91.30-244.80万元，卡宴的购买门槛相对更高。
（保时捷Taycan ↑）
为什么保时捷Taycan没有人买？
1、智能化程度不足
虽然Taycan车内共有四块屏幕，同时还有智能语音助手，但是相对于其他品牌的智能语音，功能性上的表现很一般，连最基本的车窗升降都无法完成，而副驾驶的屏幕也基本没什么娱乐功能，仅仅只是增加了副驾乘客的驾驶参与感。
2、后排空间小
作为一台四门四座的轿车，大部分车主反而将其当作四门两座车来使用，其原因是后排空间实在过于拥挤，要知道Taycan的车长是超过4.9米的，可见空间利用率确实有待提高。
3、续航里程较短
保时捷Taycan不同版本之间的续航里程在430公里-538公里之间，而车辆的实际续航里程只有三四百公里，这样的表现在新能源汽车领域里并不突出，许多二十万左右的纯电车续航都比Taycan出色，因此续航可以说是保时捷Taycan的一大短板。
4、价格门槛高
价格门槛过高是影响保时捷Taycan的重要因素，在现实生活中，舍得花百万买车的人本就只是少数，舍得花上百万买纯电动汽车的更是少之又少，所以保时捷Taycan本身的受众人群就非常窄，平时见得到这款车的概率自然也就更低了。
以上就是为什么保时捷Taycan没人买的主要原因，除了部分在刚发售就购买的“发烧友”以外，大部分消费者都选择了观望，毕竟这种超豪华级别的电动车并不在大部分消费群众的考虑范围之内，同时该车型也还没有经历足够的市场磨炼，依然有很大的提升空间。（无敌◇电动网/编）
