随着各大传统车企纷纷向电动化转型升级，奥迪也紧随其后，目前国内在售的奥迪新能源汽车有8款，分别为A6L PHEV、A8 PHEV、Q2L e-tron、Q4L e-tron、Q5L e-tron、RS e-tron GT、普通版e-tron和进口的e-tron Sportback。
以上车型的价格在24万到150万元之间，奥迪目前的新能源布局可以说是实现了从入门到旗舰的全覆盖。
根据能源类别的不同又可分为纯电动和插电混动，A6L PHEV和A8 PHEV都是是插电混动车型，而奥迪的纯电动车型共有6款，分别是Q2L e-tron、Q4L e-tron、Q5L e-tron、RS e-tron GT、普通版e-tron和进口的e-tron Sportback，详情如下：
官方指导价：24.38万
奥迪Q2L e-tron是奥迪旗下的纯电小型SUV，也是目前奥迪纯电车型中最便宜的，只有一种配置可供选择。Q2L e-tron搭载了44度的三元锂电池，官方宣称续航可达325公里，其百公里加速时间为10秒左右。
这款奥迪的小型SUV并不是以动力性能、空间或者舒适性为卖点，主要还是面向有市区内代步需求的年轻群体，不过据各大经销商透露，该车型已处于停产状态，目前只有部分库存车型在售。
2、奥迪Q4L e-tron
官方指导价：28.99-37.71万
奥迪Q4L e-tron是奥迪近一年以来最热销的新能源汽车，不过月均销量一直在500-1000辆之间徘徊，其定位为紧凑型SUV，对标的是奔驰EQA，车辆的CLTC续航里程为543/560/605公里。
与众多同级国产新能源汽车对比，奥迪Q4L e-tron除了品牌以外，其他方面的表现均没有优势，空间不大、续航虚标、配置低、舒适性差、动力弱，即便该车型优惠幅度4万起步，也无法找出奥迪Q4L e-tron值得购买的地方。
3、奥迪Q5L e-tron
官方指导价：29.85-43.55万
奥迪Q5L e-tron的价格虽然和Q4L e-tron十分相近，但前者是中大型7座SUV，后者则是紧凑型5座SUV，两者的定位可谓是天差地别，因此大多数消费者都会选择增加预算直接购买Q5L e-tron。
事实上，Q5L e-tron其实就是大众ID.6的换壳车型，除了外观和内饰不同以外，机械素质方面几乎没有区别，甚至作为一台奥迪中大型SUV，Q5L e-tron的后轮依旧用的是大众ID.6同款鼓刹。
4、奥迪e-tron
官方指导价：54.68-64.88万
虽然奥迪e-tron与Q5L e-tron同为中大型SUV，但e-tron的定位实际上要更高，毕竟是奥迪旗下的旗舰级纯电车型，虽然当初奥迪对e-tron寄予厚望，但在竞争激烈的国内市场，该车型依旧难以分得一杯羹，甚至其优惠幅度一度达到14万也还是没人买。
e-tron的外观虽然还是沿袭了奥迪家族传统的设计，但是中网以及轮毂的变化还是能够让不少人一眼就认出这是e-tron，内饰方面e-tron则在奥迪传统内饰上做出了改变，配备双液晶屏，同时空调出风口下方还设有空调控制面板，增强了科技感。
5、奥迪e-tron Sportback
官方指导价：66.98-72.98万
e-tron Sportback目前是作为纯进口车型在国内市场销售，66.98-72.98万的指导价使得该车型的市场保有量较为稀少，可以将其看做升级版的e-tron。尽管其定位为豪华纯电C级SUV，但这个价格买一部电车，对于大多数消费者来说都难以接受，更何况还是传统车企旗下的电车。
6、奥迪RS e-tron GT
官方指导价：146.88万
奥迪RS e-tron GT是奥迪现阶段最顶级的纯电车型，与保时捷的Taycan基于同平台打造，也是一款主打驾控取向的纯电轿车，百公里加速仅需3.3秒，NEDC续航里程为495公里。
虽然说RS e-tron GT集成了大众集团现阶段所有能够拿得出手的技术，但其高昂的定价以及硬核的取向，注定了奥迪RS e-tron GT是一款小众车型，而据了解，这款顶级纯电车每年的国内配额也只有50辆。
本文作者：无敌◇电动网
总的来看奥迪的纯电布局还是倾向于高端方向，但是与竞争对手宝马奔驰相比，奥迪的纯电车型目前在市场的表现并不及奔驰宝马，再加上国内新势力也在往高端化方向进军，如今想要在纯电市场中取得不错的成绩，奥迪还是得花费更多的心血拿出更多的诚意。
