比亚迪汉不是穷人开的车,首先从车辆的价格上看,比亚迪汉即便是入门款车型落地价也超过了20万元,顶配售价更是卖到了30万以上,舍得花这么多钱买车的家庭一般都有着不错的经济条件。

此外作为比亚迪的高端旗舰车型,汉从整车性能、外观内饰设计、智能化配置、核心技术等方面比亚迪汉都要优于绝大部分新能源车型,而且它也配得上高端豪华旗舰这个标签,所以比亚迪汉并不是穷人开的车,这款车的档次感还是营造得非常到位的。

比亚迪汉算豪车吗?

不算,比亚迪汉顶多算是的中高端家用车型,虽然车辆有着一定的档次感,但也还没到豪车的地步。首先和传统豪华汽车品牌相比,比亚迪的品牌力还有一定的提升空间;其次市面上超过30万价位的车比比皆是,与众多百万级车型相比,30万的比亚迪汉就显得不那么显眼了。

当然,不同消费者对豪车的观念不一样,也有不少人认为超过20万的车就能算是豪车,所以比亚迪汉算不算豪车并没有一个统一的答案。

随着消费者的消费理念逐渐放开,大家对于国产品牌的接受程度越来越高,比亚迪汉从2020年面世至今,纯电车型和混动车型已经累计售出超过25万辆,仅2021年比亚迪汉家族的销量就达到了117323辆。

而2022年6月,比亚迪汉家族的销量为25439辆,力压宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等一众豪华品牌车型,成为中大型轿车市场的销冠。能够从传统豪华巨头BBA的手上抢下如此惊人的市场份额,相信大部分消费者都觉得,如今开着比亚迪汉的有面子程度丝毫不亚于BBA的同级别车型。

如果大家对比亚迪汉非常感兴趣,那么不妨再来看看比亚迪汉一年的感受:

1、动力性能强

不管是比亚迪汉EV还是汉DM-i,后驱版本7.9秒的百公里加速时间虽然算不上优秀,但是得益于大功率的驱动电机,车辆在起步加速时可以提供强劲的动力输出和推背感,足以应对日常市区通勤,而四驱版的汉更是在双电机的加持下,将百公里加速时间缩短至4秒以内。

2、舒适性好

比亚迪汉EV和汉DM-i使用的都是前麦弗逊后多连杆的悬架组合,底盘的调教风格偏向于舒适性同时还兼具一定的韧性,可以提供良好的缓震性能以及侧向支撑性。另外车辆的座椅也采用了人体工程学设计和柔软的填充物,可以为乘客提供不错的舒适性以及包裹性。

3、用车成本低

在具有充电条件的情况下,比亚迪汉EV的日常出行成本每公里仅需一毛钱左右,每年的保养费用也仅需800元;而比亚迪汉DM-i的日常油耗也可以维持在5-6L,对于一台大型轿车来说,其燃油经济性还是相当优秀的,同时该车型每年1500元的保养费用也要低于大部分同级别燃油车。

4、操控性一般

由于比亚迪汉的整体风格是偏向于舒适性,所以在运动性和操控性方面的表现不是太好,再加上该车型的车长接近5米,车宽也超过1.9米,使得该车型的转向半径比较大,在窄路掉头时可能需要花费更多的时间去调整车身。(ModiAuto无敌电动网/编)