理论上，雷凌双擎的电池寿命是可以达到70万公里的，该车型搭载的是镍氢电池，在“浅充浅放”的电池管理策略下，这类电池的充放电循环寿命可达10000次以上。

按照正常行驶的话，电池寿命是完全可以支持车辆开到70万公里的，不过因为第一代雷凌双擎诞生于2015年，所以至今还没有哪位车主开到70万公里。

同时受限于我国的汽车报废规定，普通私家车开到60万公里就要引导报废，再加上新能源汽车这几年发展得也非常快，可能还没等到雷凌双擎车主们开到六七十万公里，就已经把车卖掉换成新能源车了。

雷凌双擎能开60万公里吗？

理论上是可以的，首先在技术方面，丰田的THS双擎混动系统已经经历了多年的市场考验，技术发展至今也已经相当成熟，具有极高的耐用性和可靠性。

其次在硬件方面，雷凌双擎所使用的发动机、变速箱、驱动电机等核心零部件，在多年市场考验下也没有出现过较为严重或者是大规模的质量问题，很好地贯彻了丰田品牌省心耐用的座右铭。

最后，由上文可知，雷凌双擎的电池也有着长久的使用寿命，据了解，在第一批雷凌双擎的车主中，已经有人开到了50万公里以上，期间除了正常保养以及更换易损件以外，只换过小电瓶，其他方面几乎一切正常，电池基本上也没有任何衰减，只不过油耗对比之前增加了0.5L/100km。

也正是因为丰田的车型都拥有着长久的耐用性，民间也才会流传着“一车传三代，人走车还在”的名言。（无敌●电动网/编）