磷酸铁锂电池除了怕低温以外,夏天也同样怕高温,这一现象其实广泛存在于锂离子电池,也就是说,不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,都怕高温。

在60℃以上的高温环境下,锂离子电池的电解质锂盐LiPF6,会产生热分解生成五氟化磷PF5,随后PF5又会与电解液中的水分产生水解反应,生成一种无机化合物氟化氢HF。

这类物质会导致电池正极材料发生金属溶解,继而导致电池在高温环境下充入的电量减少,同时也会造成电池内部活性物质之间接触的阻抗增大,锂离子扩散的速度也会因此变慢,最后也就致使磷酸铁锂电池和三元锂电池在高温环境下,出现容量衰减的情况。

在某汽车媒体夏季新能源测试中,搭载了磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV两驱版,官方标定的续航为715公里,但在50-60℃的高温环境下,实际的续航里程只有466公里,续航达标率仅为65%。

而其他30款搭载了三元锂电池的纯电车,平均的续航达标率也为66%,低于常规天气下75-80%的续航达标率,至于充电效率方面,高温并不会对磷酸铁锂和三元锂电池的充电效率产生太大影响。

磷酸铁锂电池耐高温吗?

由上文可知,磷酸铁锂电池的放电性能并不耐高温,这里的高温指的是50-60℃的环境温度,因此,新能源车在夏天时应该尽量避免长时间在太阳底下暴晒,当车辆出现电池温度过热等提醒时,也要及时停车让电池散热。

虽然磷酸铁锂电池的放电性能不耐高温,但在热稳定性方面的表现却要比三元锂电池好得多,理论上,磷酸铁锂电池只有在温度达到800℃时,电池内部才会发生化学反应,而在针刺试验中,磷酸铁锂电池的温度也仅上升至400℃,电池除了出现冒烟现象以外,并未发生自燃。

所以说,磷酸铁锂电池在高温环境下的放电性能虽然不怎么样,但电池在安全性方面却比较耐热,同样是在高温环境下,磷酸铁锂电池出现异常现象甚至是自燃的几率要比三元锂电池更低。