“降价”是汽车行业2023年的主旋律，新能源车渗透率不断创新高，燃油车企压力山大，新能源车企更是卷得厉害，特斯拉开年就降价，比亚迪的改款车型，例如秦DMi、汉EV、唐DMi降价又增配、油电同价。对于其他新造车品牌，宁愿亏本也得把车卖出去，现在不亏本，以后连卖车的机会都没了。
从整体上来说，车价确实迎来了一波降价潮，但还没有到暴跌的程度。2023年3月，东风雪铁龙一张写着“湖北政企综合补贴至高9万元”的海报，掀起了车企的一轮降价热潮。总之就是：“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。20万的C6小毛病多是车的问题，12万的C6小毛病多是车主的问题。
接着，政府出台史无前例的补贴政策，吸引了本田、别克、标致等品牌，甚至连和湖北隔了八竿子的丰田也参与了这场补贴争夺战。汽车店铺比起热门景点还要热闹，到处都是前来选购汽车的人。这样的盛况上一次出现还要追溯到去年特斯拉降价的时候。
一时间，啥车都在传降价，什么12万的宝马1系、22万的奔驰C、甚至还有22万的奥迪A6L……就连日系豪强雅阁凯美瑞，都只要9万9千8就能带回家！因此我们整理了2023年推出“优惠”政策的品牌及车型。
尽管所有人都在关注降价，但客观事实是，大家能够获得的优惠，即使没有政策支持，车企也至少给予了90%的折扣。而那些明显的优惠，大多数人却很难获得。以备受关注的雪铁龙C6为例，其实共有四个版本可供选择。
如果你稍微想要一些舒适性配置，比如彩色中控屏、真皮座椅、座椅通风、11扬声器等，只能选择旗舰版和nappa版。这样优惠的金额就会缩减至4万多元，几乎和车友们提到的价格相同。即使你选择优惠9万元的“丐中丐”版，也存在一些问题。配置更低、价格更高的舒适版售价为13.68万元，几乎与政策曝光前的清仓价相同，这些车还是库龄超过1年的库存车。
至于其他“大降价”的品牌，也有不少是在浑水摸鱼的，大家购买时需要注意甄别。但今年汽车行业肯定还是继续“卷”下去的，新能源汽车渗透率不断提高，燃油车车企压力山大。而新能源汽车中，特斯拉还在研发下一代车型，大幅降低成本。比亚迪规模化生产后，成本也更低，为了400万的销量目标，也会进一步降价或变相降价，推出9.98万起售的秦PLUS就是信号。
