随着新能源价格战的打响，哪吒汽车也加入了价格内卷的竞争中，其中性价比本身就非常高的哪吒S，官方优惠最高达到了2.3万元，入门版价格甚至不到18万，那么哪吒S值不值得入手呢？从近期的销量来看，目前还是不太值得，原因主要有以下几点：
1、纯电续航水分较大
增程版哪吒S的CLTC纯电续航为310公里，几乎是纯电续航最长的增程混动车型，但车辆在综合路况下，实际的纯电行驶里程仅有200公里出头，续航达成率为70%。至于纯电版哪吒S，CLTC纯电续航为715公里，在全程高速路况下，实际续航为360公里，直接打了对折，并没有体现出官方宣称的低风阻低能耗优势。
2、品牌认可度不足
作为一款轿跑车型，哪吒S的颜值确实非常高，但真正开在路上其实很多人都不认识，原因就在于目前哪吒汽车的品牌认可度和影响力还是较低。而就算有人认识哪吒这个品牌，也会因为哪吒V、哪吒U这样的低端车型，对哪吒持有低端的品牌认知，继而觉得哪吒S就像是一台“鬼火车”。
3、服务门店覆盖率低
截至目前，哪吒的线下门店数量已经突破了495家，但大多数还是以体验店为主，直营门店的数量也只有92家。据多数车主表示，哪吒汽车买的时候很方便，但修的时候恰恰相反，原因就在于哪吒的售后服务门店很少，而且一个城市往往只有一家，部分车主想要维修都要花费较长时间开车前往服务中心。
4、辅助驾驶暂时不可用
哪吒S最初于2022年7月上市，此前官方曾宣称全栈自研的NETA PILOT辅助驾驶系统将会在2022年内上线，后续被延迟到了2023年下半年。而截至2023年5月，用户还是没有收到辅助驾驶功能的推送，目前就连基本的定速巡航和自适应巡航都用不了，官方也迟迟未对此做出回应。
5、后备箱空间小
哪吒S的车长接近5米，车宽也接近2米，尺寸达到了中大型车的水平，而为了尽量保障后排的乘坐空间，车辆的后备箱空间就被压缩了，很多车主都吐槽该车型的后备箱甚至不如紧凑型车，并且开口也很小，实用性比较一般。
6、车内几乎没有保留任何实体按键
为了强调科技感和智能座舱概念，哪吒S的车内几乎没有保留任何实体按键，就连车窗控制、座椅调节、后备箱开关这些用得最多的实体按键都取消了，全都集成在车机中控屏的多级菜单内，实际使用起来非常不方便。
虽然哪吒也听到了用户们的声音，但在后续生产的哪吒S上，也仅仅是新增了座椅调节和后备箱开关的实体按键。
本文作者：无敌●电动网
以上就是现阶段不建议购买哪吒S的原因，尽管该车型与海豹、小鹏P7、零跑C01对比有着较多的优势，但更多是停留在纸面数据上，例如增程版纯电续航有300公里，实际也就只能跑200公里，辅助驾驶也不知道什么时候才上，建议有购买意愿的朋友再继续保持观望。
