理想增程式电动汽车的概念就是在纯电车上装了一台发动机,理想ONE的发动机并不参与车辆的直接驱动,而是用于为动力电池包和驱动电机供电,在提供充足电力的情况下还能保证燃油经济性,以此解决新能源车型的续航焦虑问题。

通常情况下,作为充电装置的发动机都不需要太强的动力,所以理想ONE就使用了1.2T的三缸发动机,虽然三缸技术在国内一直都被嗤之以鼻,但是用在理想ONE车上却刚刚好。

为了应对不同的场景需求,理想增程式电动汽车共有三种驾驶模式,具体内容如下:

1、纯电模式

该模式下,车辆会优先使用动力电池包为电机供电,从而驱动车辆行驶,当表显电量低于17%时,发动机就会启动,一边为动力电池包充电,一边驱动电机,纯电模式比较适合有充电条件的用户。

2、混动模式

开启混动模式后,车辆在低速行驶时会先使用电池电量,超过一定速度后,发动机才会启动进行动力介入,除此以外,当理想ONE的电量低于80%时,发动机也会启动,在保证电池电量维持在80%的前提下,为电机供电,从而驱动车辆行驶,该模式适用于市区路况。

3、燃油模式

燃油模式下,发动机会在电池电量低于70%时启动发电,优先把电池电量维持在高位,多余的电量会输送给驱动电机,该模式适用于充电条件不足的用户,只要油箱有油就能一直跑。

理想汽车续航1000公里真的吗?

在NEDC工况下,理想ONE的最大续航可以达到1080公里,然而实际上是理想汽车续航达到1000公里是假的,根据各大车主所提供的真实续航来看,满油满电状态下,车辆在市区路况下的续航为750公里以上,而高速路况则为650公里。

官方所提供的续航数据,都是在最优条件下测试出来的,而车辆的实际续航会受到多种因素的影响,如驾驶习惯、当前车辆剩余电量、当前环境温度等等,虽然理想ONE的实际续航与标称续航相差甚远,但是其可油可电的补能方式,确实可以解决续航里程焦虑。

目前理想ONE已经凭借出色的产品力,占领了不少的新能源市场份额,该车型发售仅一年,就拿下了新能源SUV的销量冠军。如今正是燃油车向新能源车型转向升级的时候,从市场表现来看,理想汽车的增程式混动系统,更像是从燃油过渡到纯电的最优解决方案。