丰田凯美瑞从的双擎版本最早于2015年上市,作为丰田对于节能减排的解决方案,其销量表现也比较理想,这就不得不归功于它的优点,具体如下:

1、油耗低:作为双擎版本的一大卖点,凯美瑞的油电混动系统可以将综合油耗维持在5L左右,对于一辆1.5吨重的中型轿车来说,这样的油耗表现确实能够满足车主对省油的需求;

2、动力平顺:凯美瑞双擎在低速区间行驶时电机会介入,体感上既能感觉到电机低扭的动力,但又不会觉得过于闯荡,自吸发动机的动力输出也很线性,搭配E-CVT变速箱使得换挡相当平顺柔和;

3、足够稳重:外观方面凯美瑞的设计看起来比较成熟稳重,将其用作商务用途也不会觉得违和,同时驾驶体验上也比较稳重,当凯美瑞双擎的速度达到120时车身姿态也能够保持稳定,78km/h的麋鹿测试成绩也让它在高速过弯时也能够显得游刃有余;

4、安全性高:凯美瑞双擎是基于TNGA架构下打造的,与同级别的雅阁、天籁相比,凯美瑞标配有更多的安全气囊,另外还具备高刚性GOA的车身,凯美瑞车身上的590MPa超高强度钢占比高达33.9%,其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位,可以有效保护车内乘客的安全。

虽然凯美瑞双擎一直以来都是B级车中的销量王,但也不能因此就忽略的它的缺点,以下就是购买凯美瑞混动的十大忠告:

1、发动机噪音大:除了冷车启动时发动机会发出较大噪音以外,在发动机需要介入动力输出时也会发出同样大的噪音;

2、车漆薄:凯美瑞双擎的车身就算是被树枝轻微刮到,都会留有明显的划痕,这也使得多数车主开车时都会非常小心,生怕车身被刮到;

3、后排空间变小:与燃油版相比,由于凯美瑞双擎的动力电池包放在了后排座椅下方,使得座椅高度抬高,所以头部空间会比普通燃油版局促,除此以外,车辆后排中间的地台也有明显的凸起,影响后排乘坐体验;

4、内饰异味大:凯美瑞双擎的内饰用料主要以人造皮革和塑料为主,因此在新车状态下车辆的内饰异味难以挥发,一进入车内就会闻到明显的异味;

5、配置比较低:凯美瑞双擎顶配落地接近27万,同等价格情况下,双擎版要比燃油版少了前后雷达、大尺寸液晶仪表、HUD抬头显示、车联网、智能语音等一系列配置,性价比比较低;

6、车机系统落后:凯美瑞双擎的车机系统太过于老旧,实际使用体验也很差,同样是2022年的车型,该车型的车机与市面上的新势力车机相比,仿佛不在同一个年代;

7、优惠幅度比较小:在售最新的2021款凯美瑞与2021年2月份上市,至今已有一年,但是各大经销商的优惠幅度只有一万元左右,顶配的凯美瑞双擎落地价甚至接近30万元,这对于“等等党”用户而言显然是很不友好的;

8、倒车影像不好用:凯美瑞双擎开启了倒车影像之后,影像所呈现的画面会有一定的延迟性,而且只有2个位于车身两侧的雷达,实际使用体验并不理想;

9、后期成本高:凯美瑞双擎使用的是2.5L的发动机,保养费用要比普通的2.0L燃油版贵,此外电池一旦在质保过期后损坏,就要自费维修更换,换电池的配件费用和工时费总共需要3000元左右;

10、车内异响:从车质网的投诉数据来看,不管是混动还是燃油版的凯美瑞,行驶过程中都存在门窗、中控台、AB柱异响问题,对于声音敏感或者有“强迫症”的用户而言是很难接受的。

以上就是买凯美瑞混动的十大忠告,建议在购车前一定要去试驾并深度了解,看看是否真的符合自身需求,是否可以接受车辆的缺点,然后再做决定,切不可冲动消费。