燃油车退市时间已定？中国燃油车退出时间表正式发布了吗

中国燃油车退市时间最快2040年后，根据工信部的消息，中国燃油车退市时间表还处在研究阶段。目前海南成为首个试点城市，计划2030年起全省全面禁售燃油汽车，目前普遍认为中国2050年才能实现新能源汽车替代燃油车。

能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》，我们可以作为参考，整体规划建议相对靠谱。

多家车企宣布停售燃油车时间表

欧美国家的燃油车退市时间表

2022年10月27日，欧盟主要机构达到一致，欧盟汽车制造商将从2035年起禁止生产使用内燃机的车型。2023年2月14日，《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》在欧洲议会获得通过。

然而这项协议引起了大众、保时捷、法拉利、兰博基尼等车企巨头的不满，经过重新协议，欧盟国家在2035年后除纯电新能源汽车外，还可销售添加“e-fuels合成燃料”的新车，这意味着只要内燃机可以使用这种材料，那么2035年以后欧盟国家依旧可以销售内燃机汽车。

（PS：“e-fuels”是一种液体碳氢链燃料，可像汽油一样燃烧，但碳排放量大幅减少。）

中国燃油车退出时间表正式发布了吗？

并没有，目前国家有关机构只发布了“中国传统燃油车退出时间表研究报告”，但正式文件尚未发布，所以中国燃油车退出时间还没有确定下来。

而在研究报告中写到，我国将会采用循序渐进的方式禁售燃油车，具体方式如下：

1、2025年引导公务车退出燃油市场；

2、2025-2030年在中大型城市及功能性特色区域启动强制性退出机制；

3、2035年扩展东部发达地区；

4、2040年前后可引导全国范围全面退出；

5、2050年完成实施。

国家层面上，发展电动汽车，实现碳中和是坚定不移的目标。鼓励与支持固然重要，更需要产品本身得到消费者的认可。一开始靠补贴续命的新能源车企，随着补贴的不断退坡，对新能源车企实乃灭顶之灾。

骗补企业纷纷倒下，而认真在造车的，存活了下来，虽然补贴退坡造成了新能源车的销量遇冷，但很快再次回暖，后续销量屡创新高。可见越来越多的消费者开始接受并使用新能源汽车。

（PS：2023年，国家发放的新能源购车补贴已经正式截止，目前购买新能源汽车只能享受免征购置税或地方补贴政策。）

当然，目前新能源汽车还需继续解决电池和充电桩的问题。目前主流的电池类型分别为磷酸铁锂电池和锂离子电池，前者安全性高、但相比能量目的较低，续航较短；后者相对能量密度高，续航较高，但安全性不高。

锂离子电池电流密度越大枝晶锂生长越快，刺穿电池内部结构，容易造成短路自燃。这让消费者们“闻电怕燃”，也出现多家车企通过“锁电”来提高安全性。

而在成本上，磷酸铁锂电池比锂离子电池是低的，但动辄几万的价格还是太高了。当然，技术是不断发展的，电池产品不断的迭代，后续会更安全、能量密度更高、也更低价。除了上述的两种电池。对钠离子电池、氢燃料电池等多种技术路线也在不断尝试。

宁德时代也计划锂离子和钠离子电池搭配使用，除了降低成本、提高安全性，也有助于提高电池的低温性能，这对于在东北等地的新能源汽车推广极为有利。

除了电池，要解决消费者的里程焦虑，必须做好充电桩的铺设，但目前也遇到了问题，充电桩分布不够广，部分充电桩功率小，电流低，充电时间长。充电桩进入小区不顺畅，车主遭遇充电桩安装难题。

无-敌-电-动-网/原创

不过相比电池难题，充电桩的问题反而更容易解决，属于商业问题，鼓励引导，让充电桩铺设厂家、小区物业从中收益，跑通商业模式，是可以解决的。另外后续大量的小区充电桩如能改变自用的单一属性，共享充电，也可实现更好的资源配置。

如能真正的解决续航焦虑，电动汽车背靠国家政策，又有科技的加持，发展将会更快更稳。不过最近大家也能感受到国际形势对新能源汽车的影响，受原材料的上涨，多家新能源车企都宣布了涨价，购车成本提高。油价也一路水涨船高，至少在商用领域上，新能源汽车将加速替代燃油车。这对于燃油车退市时间表的进程安排，又加快了一步。