牛创新能源是李一男创立的，目前牛创新能源已经公布了首款车型，命名“自游家NV”，为中大型5座SUV，提供纯电动和增程式两种动力模式。该车预计将于2022年9月交付首批预定用户。
2022年的12月7日，NIUTRON汽车官方微博发布《致NV用户的一封信》，表示NV汽车在短期内无法交付，将在48小时内全额退款，另送NV车模外加200元星巴克消费券。
2023年4月5日，自游家官方网站已经停止服务，同时自游家官方微博全部清空、官方 APP“NIUTRON”也宣布停止服务。由李一男一手创办的自游家品牌似乎正一步步走向破产倒闭，但官方尚未就此事作出回应。
由此可见，牛创新能源确实是个坑，自游家品牌还没有真正上市就已经濒临倒闭。不过当初预订自游家NV的消费者其实也并没有太大的损失，甚至还可能挣到了星巴克消费券，所以牛创新能源并不是抱着圈钱目的造车的。
据无敌电动网的了解，NV之所以会出现无法交付的情况，是因为牛创代工的大乘汽车并不具备新能源汽车生产资质，大乘汽车不仅背负了大量的债务，而且工厂停产已经连续24个月以上，并不符合再次生产的资质。而自游家NV此前就被曝出未获得工信部认证，因此走到今天这一步是并不奇怪的。
牛创新能源造车幻想
1、品牌定位：定位高端品牌，不定义具体的目标群体，最重要的是自己的产品能否让用户体验到自豪感，不在乎去和谁比较；
2、造车资金：官方宣称不差钱，2021年A轮融资了5亿美元，投资方包括IDG、COATUE、梅花创投等。但这笔融资还是不够的，造车起步投入至少30亿美元；
3、造车资质：牛创已经收购了大乘汽车的常州金坛生产基地，以此获得了车辆的生产资质，并租下了大乘汽车在常州工业4.0标准的汽车产业园，这座占地面积77万平方米的制造基地，产能可达18万台/年；
4、售后体系，牛创将会采用直营店模式，在用户运营上将打造APP，运营用户社群。
牛创定位高端，新车价格会在30万左右，这个价格区间将会面临特斯拉、蔚来、小鹏、理想等多个强劲对手。特别同是增程式的理想汽车，以及由华为操刀的AITO，将会是牛创的主要竞争对手。
牛创新能源造车立项于2018年11月，在北京设立总部，上海设立研发中心，常州设立制造基地。据称目前公司核心研发团队近千人，均来自国内外一线汽车大厂，平均工作年限超10年。除了技术壁垒，从生产到量产，到畅销，牛创都有很长的路要走。
目前，消费者对于新能源汽车的认可度越来越高，前期的造车新势力已经做好了市场铺垫，当然，这条路并不好走，一批造车新势力都死在了路上。牛创新能源在一个良机入局造车，只可惜还没开始就已经结束了，不过对于创始人李一男而言，及时止损可能就已经是最好的结局了。
李一男——头顶光环的一生：
天才少年，15岁考上华中理工大学少年班，23岁入职华为，27岁出任华为副总裁，一度被认为是华为接班人；
2000年，李一男带着人才和设备离开华为，创办港湾网络，发展迅速，成为华为强劲对手，但最终还是不敌华为；
2006年，港湾网络被华为收购，李一男回到华为任职，2007年，出任华为终端公司副总裁；
2008年，李一男再次离开华为，先后出任百度CTO、中国移动旗下综合信息服务平台12580的CEO；
2011年8月，他以合伙人身份加盟了金沙江创业投资基金；
2015年4月，李一男创办北京牛电科技，主打智能电动车；
2015年6月，李一男被捕，认定为内幕交易罪，判处有期徒刑两年半，并处罚金750万元。
总的来说，牛创新能源造车是认真的，但从现阶段来看李一男造车无疑是宣告失败了，至于牛创新能源以后还会不会有新的生机，就让我们拭目以待。（无 敌 电 动 网/编）
