电动汽车的动力电池可分为软包电池和硬包电池，目前主要以硬包电池为主，那么电动汽车为什么不用或者很少用软包电池呢？原因有以下几点：
1、供应链不完善
与硬包电池相比，软包电池在国内市场并不流行，部分原材料、生产设备的采购渠道仍较为单一，供应商一旦出现问题，将会对电池企业的生产经营，以及车企的供货稳定性产生一定的影响。
2、成组效率低
由于软包电池的结构强度不足，在成组时软包电池太软了，所以要在电芯外面装很多塑料支架，以加强其强度，但是这种做法很浪费空间，同时电池成组的效率也比较低。
3、电芯很难做大
由于铝塑膜的限制，软包电池的电芯厚度不能太大，所以只能在长度和宽度上进行弥补，但是太长太宽的电芯又很难放进电池包，目前软包电芯的长度做到500-600mm就已经到极限了。
软包电池和硬包电池的区别是什么？
1、封装结构：软包电池的封装用的是铝塑薄膜包装，而硬包电池使用的则是钢壳或者铝壳的封装结构；
2、电池重量：得益于软包电池的封装结构，与同等容量的硬包电池相比，软包电池的重量要更轻；
3、电池形状：硬包电池的形状为圆形和方形，而软包电池的形状则可以根据实际需求来设计，在形状方面有更高的灵活性；
4、安全性：与硬包电池相比，软包电池的排气性能更好，在极端情况下，软包电池最多只会鼓包或者裂开，并不会像硬包电池那样会有爆炸的风险。
虽然软包电池与硬包电池相比有着不少的优势，但是软包电池现有的型号比较少，而开发新型号软包电池的成本又很高，并且国内的供应链也不够完善，所以目前软包锂电池所能满足的市场需求还比较少。
