拿铁DHT是长城汽车对于燃油经济性与动力性能兼得的解决方案，但是却有不少网友建议不要购买，具体原因如下：
1、发动机介入突兀
拿铁DHT相比其他油电混合车型，其发动机会更早更频繁地进行动力介入，而发动机在启动时又会产生比较剧烈的振动感以及噪音，即便是车辆处于怠速状态，发动机的噪音也要比老的传统油车大很多，十分影响驾乘舒适性。
2、保值率低
保有量是影响一台车保值率高低的重要因素，目前不管是燃油版拿铁还是拿铁DHT，市场的保有量都比较低，这就导致了车辆的保值率也会偏低，虽然现在暂时没有太多的二手拿铁DHT作为参考，但是估计三年车龄的拿铁DHT，其保值率会低于60%。
3、市场认可度低
长城魏牌这一品牌在消费市场的认可度并不高，早前魏牌的产品名称还是比较简洁易懂的VV数字系列，现在反而改成了消费者难以理解的咖啡系列，混乱的车型定位以及名称使得消费者都对这一品牌失去了兴趣。
拿铁DHT为啥没人买？
除了以上几点不建议买的原因以外，个人认为拿铁DHT没人买的主要原因是车型定位不够精准，该车型的亮点是节能、动力强、用料足、安全性高。目前拿铁DHT的新车价格为16.98-18.98万，在15-20万的价格区间内，消费者其实更在乎车辆的实用性、经济性以及稳定性。
与比亚迪宋PLUS DM-i相比，拿铁DHT的动力并没有强多少，综合油耗也没有宋PLUS DM-i低，再加上宋PLUS DM-i还有充电、加油两种补能方式，作为插电混动车还能上绿牌免购置税，所以在经济实用方面拿铁DHT都并没有优势。
本文作者：Modi-无敌电动网（modiauto.com.cn）
而与本田CR-V锐·混动和丰田荣放双擎相比，拿铁DHT的质量稳定性以及品牌影响力都不如前两者，而且自身引以为傲的安全性也并没有占太多优势，最后也只剩下用料足这一点。
虽然这也是影响消费者购车的因素之一，但是相信预算在15-20万左右的消费者都并不会太注重这一点，这就使得拿铁DHT处在一个比较尴尬的位置，即便长城在推出DHT混动技术时掀起了不小的热度，也依旧没有给拿铁DHT带来太多销量。
