早在2017年1月份，贾跃亭打造的法拉第未来FF91就在美国拉斯维加斯全球首发，如今一转眼已经过去了5年，而FF91至今还是无法实现量产，那么究竟FF91量产为什么那么难？
（PS：2023年5月31日，法拉第未来FF91正式发布，新车售价30.9万美元，折合人民币219.53万元>>>）
1、量产成本太高
作为造车新势力，法拉第未来此前没有任何生产汽车的技术及经验，这就意味着企业所有项目都需要从头开始，而这无疑是个烧钱的无底洞。试想财大气粗的恒大集团造车造了这么久，恒驰汽车至今不也还没能量产，所以法拉第未来造车难也就很好理解了。
2、公司遭做空
2021年10月份，美国做空机构J Capital Research对FF91能否量产提出质疑，其在做空报告中表示FF91超过1.4万份订单的数据造假，实际付款订单量仅有300份。随后法拉第未来因推迟提交财务报表，险些被美国证券交易委员会退市，公司股价也因此大跌，该事件或将直接影响FF91的量产进程。
3、融资难度大
法拉第未来在2018-2022年间，曾多次虚假宣传声称FF91即将量产，但至今消费者依旧没能看到量产车的影子。投资人一次次被当猴耍，逐渐开始对贾跃亭失去了信心，甚至有机构认为法拉第未来就是个骗局，是贾跃亭为了再次圈钱才打造出来的幌子，因此企业想要融资的难度进一步增大。
以上就是法拉第未来FF91为什么造不出来的原因，如果法拉第未来的资金问题无法得到解决，那么FF91的量产化将遥遥无期。此外，就算车型量产出来了企业可能也很难挣到钱，因为FF91的售价预计高达200万元（人民币），昂贵的售价注定FF91只能成为小部分有钱人的“大玩具”。
法拉第未来最新消息
● 2022年12月16日，法拉第未来官方发布微博，表示FF 91 Futurist将于2023年3月底在FF的制造工厂“FF ieFactory California” 开始量产，新车会在2023年4月开始交付给用户。
● 2023年1月17日，法拉第未来官方发布微博，表示与湖北黄冈市签署《战略合作框架协议》，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，以推动该公司中美双主场的战略落地，其中FF计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。
● 2023年2月8日，法拉第未来宣布，为加速推进中美双主场战略，已将FF 91 Futurist的最新准量产车运送到中国进行本地测试和验证。
● 2023年3月30日上午7:30，Faraday Future正式宣布启动生产FF 91 Futurist，现场举行发布活动，FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示FF ieFactory California工厂现场。
● 2023年5月11日，法拉第未来表示公司已经取得初步进展，计划于三月份开始生产FF 91，并在五月底开始FF 91第一阶段的交付。FF 91的合规认证工作正在按计划进行，大部分的FMVSS测试已经成功完成。
● 2023年5月15日，法拉第未来宣布任命Edward (Ed) Darwick为其财务运营负责人。
2023年5月31日，法拉第未来举行“FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布”活动，FF91售价公布，新车售价30.9万美元，折合人民币约219.53万元。
贾跃亭在前一天发布短视频给活动预热，他表示车辆经过不断的改款升级，如今新车已经迭代到FF 91 & Faraday Future 2.0，法拉第FF91新车重量达到了3吨，车辆的0-100km/h加速时间仅需2.27秒。
另外新车还将内置生成式AI 产品堆栈，将其基础AI功能与ChatGPT、GPT-4等先进模型以及来自OpenAI和微软等公司的其他模型相集成。
此前法拉第未来曾一次又一次地延迟新车交付日期了，如今可算是启动了车辆的生产仪式，至于新车生产后什么时候才能交付，以及交付后是否会存在各种问题，无敌电动网将会持续跟进。（无敌●电动网/编）
