早前的入门级混动车市场基本上就是由秦DM和秦Pro DM主导，但是在比亚迪秦PLUS DM-i面世之后，关于秦Pro DM亏电真垃圾的话题也愈演愈烈，这到底是为什么呢？原因有以下几点：
1、亏电油耗较高
秦Pro DM使用的是比亚迪的上一代DM混动技术，平时的油耗可以维持在6L左右，亏电状态下油耗就会升高至7L，虽然这个油耗表现要优于许多燃油车，但是与新款的比亚迪秦 PLUS DM-i以及其他目前主流的混动车型相比，秦Pro DM的亏电油耗还是比较高的。
2、亏电状态下动力下降明显
在电量充足的情况下，秦Pro DM可以在5.9秒完成百公里加速，但是在亏电状态下，这个时间可能要增加至7秒以上。由于该车型的1.5T小排量涡轮增压发动机，本身就有着一定的涡轮迟滞，亏电状态下需要一边发电一边驱动车辆行驶，所以其动力性能自然会出现大幅度下降。
3、亏电行驶平顺性差
车辆在电池包亏电的情况下，发动机会频繁地进行动力介入，从而产生明显地突兀感，再加上该车型采用的是6速干式双离合变速器，日常行驶过程中会伴随较强的顿挫感，整体的行驶平顺性比较差。
秦Pro DM纯电续航多少？
在售的秦Pro DM共有两种纯电续航版本，分别是53公里和82公里，而实测的纯电续航则是40公里和64公里左右，由于该车型会在电池电量达到15%时进行强制保电，此时会启动发动机为电池包进行充电，因此也就不存在电量会被跑完的情况，除非是车辆的油箱也没油了。
由于车辆的纯电续航里程比较短，所以建议大家在用车时尽量给油箱保留一点汽油，这样才能防止车辆突然在半路趴窝。（无 敌 电 动 网/原创）
