相比于其他新能源汽车，特斯拉电池衰减速度并不算快。曾经特斯拉官方发布了关于Model S和Model Y的电池运行数据，这两款车型在行驶了16万公里之后，其电池的容量也能保持在90%，相当于跑了16万公里之后，电池只衰减了10%。
这样一看，特斯拉的电池衰减算是非常友好的了，不仅如此，特斯拉还能通过后续OTA升级，优化电池管理系统从而提高车辆的实际续航达成率。并且根据官方的电池质保政策，特斯拉各车型都具备8年或16万公里及以上的的电池质保，如果电池在质保期内衰减严重，可以享受免费更换服务。
开了7年的特斯拉电池损耗多少？
损耗小于20%，据了解特斯拉电池的寿命里程为80万公里，即便是按照一年行驶2万公里来算，开了7年后消耗了14万公里的寿命里程，剩余66万公里，整体损耗还不到20%。
不过这是在理想状态下的电池损耗，实际上电池的损耗程度会受到用车环境、驾驶习惯、充电习惯等多种因素的影响。有的车主一年也就开个1万公里，平时充电习惯、驾驶习惯也都比较好，这样开上7年的话，特斯拉的电池损耗会更低。
而如果是7年时间就跑了几十万公里，并且平时用车环境也比较差，气温常年偏低，以快充补能且经常过充过放，那么这样的特斯拉开了7年后，电池损耗极有可能会超过30%。
在这种情况下，其实特斯拉的电池组质保就不适用了，因为车辆行驶了几十万公里已经远远超出了质保周期，简言之就是脱保了，不能因电池损耗严重为由向厂家申请免费更换，只能车主自费更换。
当然正常使用的情况下，开了7年的特斯拉其电池损耗都不会太大，而且大部分车主在8年的质保期内，也大概率不会超过厂家规定的质保期里程，更何况很多车主的特斯拉开不到7年就卖掉了，因此不用过于担心后续的电池损耗问题。
特斯拉电池使用注意事项
1、三元锂电池充电的时候充到90%就可以了，避免电量完全充满；至于磷酸铁电池，则可以随意充满，不用设置；
2、不建议用到电池电量不足10%再去充电，最好是能够随用随充，无论是什么车辆，尽量都在电量剩余15%前进行充电；
3、能不使用超充就尽量不要使用超充，超充的功率大，所以充电速度也就快，但是同样也会是电池发热，会影响电池的使用寿命；
4、如果有家用充电桩的，建议一直插着家用充电桩，这样对于电池会更好，一般在充满电后，会自动跳枪的，车辆需要用电也会自动从充电桩取电，电池完全可以休息。（无敌◇电动网/编）
