对于部分消费者而言，购买华为汽车很大一部分原因是直接奔着华为去的，而所谓的华为汽车，其“含华量”其实也决定着它的市场表现如何，以下就是华为汽车销量排行榜：
1、AITO问界
赛力斯与华为共同打造的问界汽车，在2022年全年取得了超7.5万辆的好成绩，并连续数实现月销量破万，在新势力销量排行中甚至一度位居次席，可见含华量最高的AITO，是最受大众欢迎的华为汽车。
然而到了2023年，问界显然无法适应愈发激烈的竞争环境，问界M5、M7的产品力以及竞争优势出现明显下滑，导致今年第一季度AITO问界的销量仅为11615辆，对比去年可谓是断崖式下滑。
2、极狐
极狐汽车在2022年的累计销量为12623辆，与当初设立的10万销量目标相差甚远，而今年第一季度的销量也仅为3000辆，作为最早与华为合作的品牌，极狐汽车貌似一直都找不到突破口。
其原因可能是在售的两款车型中，只有极狐阿尔法S HI版的“含华量”较高，其他车型则几乎没有看到太多的华为元素，给人的感觉更像是北汽旗下的新能源汽车，但极狐阿尔法S HI版的价格又过于昂贵，受众范围十分有限。
3、阿维塔
阿维塔旗下的首款车型阿维塔11最初于2022年8月上市，但正式的大规模交付其实是在2023年1月，而截至目前，该车型在今年第一季度的销量为5654辆，作为一款平均成交价超40万且定位小众的全新车型，阿维塔这样的销量其实也算是合情合理。
不过作为由长安、华为、宁德时代三方联名的品牌，这样的销量表现明显达不到预期，因此阿维塔11才会于今年3月份推出价格更低的单电机版本，价格下探后，其销量预计会稍有上涨。
4、赛力斯
在华为与赛力斯共同创立AITO问界之前，双方的合作结晶是赛力斯SF5华为智选版，2022年全年累计销量为51辆，2023年1月-5月的累计销量这是754辆。导致赛力斯销量如此低迷的主要原因是生产基地的产能几乎全部让给了问界汽车，导致该车型一度处于长期停产状态。
而且赛力斯SF5华为智选版至今也已经有2年没有更新改款，在问界汽车面世后，赛力斯的产品力明显不足，甚至连赛力斯集团自己都打算将其放弃。
本文作者：无-敌-电-动-网
综上所述，华为汽车的销量其实还算不错，主要还是取决于含华量的高低，像极狐和赛力斯，只是采用了部分华为提供的智能化解决方案，所以其销量表现并不怎么样，消费者不太愿意买账。
而与赛力斯联手的问界汽车，则因为华为在更多方面提供了支持，甚至还直接在华为的门店进行销售，所以大家就会觉得问界汽车是华为花费了更多心血所打造的，在产品力相近的情况下，其销量自然就远高于其他华为汽车。
