理想和蔚来并不是一家，理想诞生于2015年7月，品牌创始人为李想，蔚来则是由李斌于2014年11月创立，两位创始人虽然都姓李且都是单名，但实际上李斌和李想并没有任何血缘关系，而理想和蔚来也都是独立的汽车品牌，之间不存在任何联系。
不过作为投资人，李想在成立理想汽车之前，曾与刘强东、高瓴资本、雷军等人共同投资了李斌的蔚来汽车，成为其股东，可见李斌和李想两人私底下的关系还是挺不错的，但在品牌层面上，理想和蔚来依旧是竞争关系，并不是“一家人”。
理想和蔚来哪个档次高？
都一样高，对于档次的高低划分，其实至今都没有一个严谨的标准，如果按照最通俗的售价来看，理想和蔚来的档次其实是不分上下的，两者均为中高档次品牌。
据数据显示，2022年理想汽车的单车成交均价为37.6万元，蔚来汽车则是44万元，两者均达到了30万以上的高档次门槛，并且都挤进了2022年汽车品牌单车成交均价的前十，而理想和蔚来之间的6.4万元差距其实也不是特别大。
此外，理想和蔚来作为自主品牌，想要冲击高端档次，往往需要依靠堆料堆配置。目前不管是理想还是蔚来，旗下车型的配置大多只有几款甚至是一款，也就是入门即顶配。
除了一些常见的配置以外，理想和蔚来还用了很多曾经只有百万级定位才会有的配置，例如高功率电动四驱系统、一整套完整的主动安全系统、空气悬挂、女王座椅、老板键等等。
对于大部分消费者来说，坐进车内的第一感觉往往就能体现出车子的档次高低，而理想和蔚来在内饰用料以及内饰设计方面都很有讲究，理想走的是简单粗暴的路线，各种真皮、Nappa材质，再加上“冰箱彩电大沙发”，蔚来则是通过简约的设计以及环保用料营造出高级感。
总的来说，理想和蔚来都是高档次的自主新能源品牌，就目前而言确实是难分高下，不过相比之下，蔚来有一项理想暂时难以企及的优势，那就是服务，蔚来的车主往往会在买了车后，通过享受“海底捞”式的服务，意识到自己的买的是高端档次车型，在这方面理想会稍显逊色。（无敌◇电动网/编）
