此前CEO李斌曾宣称蔚来的150度电池包最快将会在今年的7月份正式上市，但在7月20日举行的NIO Power Day 2023上，联合创始人秦力洪表示，150 度电池包的研发和验证比预计时间要长，正式上市时间要等到7月份之后。

此前蔚来的联合创始人兼总裁秦力洪，在与用户一同参加活动时透露了蔚来150度电池包将会在2023年夏季上市，上市初期将会进行为期两周的试用，如果试用顺利的话，就会推出固态电池的买断以及租赁政策。

虽然目前还无法推测出蔚来150度电池包的预计售价，但秦力洪曾透露，150度固体电池包当下所面临的最大难题就是制造成本过高，其成本甚至与一辆蔚来ET5相当。

目前已知选择租赁蔚来100度电池包，就可以直接在整车价格上减少12.8万元，那么150度固态电池包的价格肯定就要远高于12.8万元，并且较高的制造成本也会导致固态电池前期的产能十分有限，想要大规模推广使用需要较长一段时间。

根据蔚来固态电池的供应商卫蓝新能源透露，蔚来的150度电池包属于半固态电池，电池正负极采用高镍+硅碳+预锂化的产品路线，保留了内部隔膜并减少了电解液的使用量。

而蔚来150度固态电池包最大的亮点就在于，电芯的能量密度达到了360Wh/kg，远远高于宁德时代255Wh/kg能量密度的麒麟电池、180Wh/kg的比亚迪刀片电池以及244Wh/kg的特斯拉4680电池。

据蔚来官方介绍，搭载了150度固态电池包的蔚来ET5和ET7，在NEDC工况下续航里程可轻松突破1000公里，至于搭载150度固态电池包的ES8、ES6、EC6、ES7，NEDC续航大致在800-900公里左右。（无敌●电动网/编）