中国发明加水汽车并不是真的，某些为了蹭流量的媒体，一直拿烧水汽车这个概念来炒作。各种噱头持续不断，例如“美国人发明了烧水汽车，83升水跑3000公里，上市前却离奇死亡”、“华为第一辆烧水汽车”、“奔驰烧水汽车问世”。
为什么大家容易相信烧水汽车的存在，主要在于其原理是对的，但就是不尊重能力守恒定律。水可以电解出氢气，再通过氢燃料电池产生电，电力驱动汽车行驶，本质上的原理就是氢燃料汽车。但目前氢能源汽车使用的氢气，通过电解水制氢的比例并不高，因为成本太高，更多的是煤制氢、天然气制氢等。
现阶段电解水制氢设备还相当庞大，设备采购也需要几千万。按照目前PEM电解槽制氢，电解水1公斤的氢气会消耗约11公斤的原料水、11公斤的冷却水、以及50度电，而搭载了50度电池的纯电动汽车可以续航400公里。
对比号称氢能源技术最成熟的丰田MIRAI，其搭载了3个储氢罐，氢气搭载量为5.6公斤，WLTC最高续航里程达850km，相当于一公斤氢气可以跑150公里。但是为了实现这个续航，已经消耗了50度电，以及支出庞大的设备费用。
可能有些去过氢气站的用户，可能会觉得氢气价格并不高啊，但这是国家补贴的结果，通过财政支持，产生规模效应，让制氢成本不断降低，但短时间内，相比纯电动汽车依旧不具备优势。氢气的优势在于能量密度高、转化效率高，在特定的领域才更有用武之地。
