钒电池不可以应用于新能源汽车,因为钒电池的能量密度太低,为了实现同等储电量,钒电池的体积是锂电池体积的3-5倍,质量也会相应增加,汽车的内部空间十分有限,且质量太高又会更加耗电,所以钒电池无法作为新能源车动力电池。但在储能领域,钒电池还是有前景的,钒电池相比锂电池则是有优势的。

1、虽然磷酸铁锂安全性高,但终究还是存在燃烧风险,而钒电池安全性更高,无燃烧风险。安全性对于储能充电站来说是最重要的,出现爆炸事故,损失非常严重,对工作人员也存在生命威胁;

2、钒电池循环寿命长,达1-2万次,而锂离子电池中,储能用磷酸铁锂,循环次数一般最高6000次,最低要求3500次,设计寿命超10年;

3、钒电池能源安全性高,截至2021年底,中国钒资源储量世界第一,占比达39%,产量占全球68%。而锂矿主要分布于南美洲、澳大利亚等国家及地区,中国储量占比仅为7%,容易被掐脖子;

4、钒电池初装成本高,约为锂离子电池的两倍,实现规模商业化后有望降低。如从全生命周期来计算,钒电池的成本则具有优势,因为钒电池循环寿命长、电解液基本可回收。

当然,锂离子电池发展了那么多年,商业化、技术上还是有优势的,除了能量密度低,钒电池的能量转化效率也比较低,是锂电池的70%-75%。而在储能领域,钒电池的竞争对手已不是锂离子电池,因为安全性的问题,国家能源局拟规定中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池,向社会发布了征求意见稿。

钠离子电池同样具有很高的安全性,且能量密度更高,能源安全性更高,制造成本也接近锂离子电池。目前商业化应用也比钒电池更快,除了储能领域,钠离子电池也适用于两轮电动车、低速电动汽车,与锂电池混搭使用,或可应用于更多电动汽车。