在备受关注的上海车展期间，宁德时代也与其他车企一样处于“忙前忙后”的状态，前脚发布钠离子电池、4C麒麟电池，后脚又推出了凝聚态电池，那么这个凝聚态电池是什么意思呢？
凝聚态电池其实是区别于半固态电池和全固态电池的一种全新锂电池，之所以叫凝聚态电池，是因为采用了高动力仿生凝聚态电解质，取代了传统的液态电解液，同时还集成了超高比能正极、新型负极、全新制造工艺、新型隔离膜等创新技术。
相对于主流的锂电池，凝聚态电池的凝聚态电解质可以在电池内部构建微米级自适应网状结构，并调节链间相互作用力，既能够提高结构的稳定性，还能够提高锂离子的流动效率。简言之，凝聚态电池具备更高的能量密度、更快的充电速度以及更好的安全性。
凝聚态电池与固态电池区别
1、凝聚态电池的能量密度更高
据了解，国轩高科、卫蓝新能源等企业推出的固态电池，能量密度达到了360Wh/kg，比主流三元锂电池高出两倍，不过还是要弱于单体能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池，如此高的能量密度所带来的自然是超长的续航能力。
2、两者采用的材料不同
宁德时代的固态电池正极采用改性三元材料，固态电解质为有机溶剂、含硼物质、硫化物电解质组成的改性电解质，负极采用硅碳负极。虽然目前宁德时代暂未透露凝聚态电池的材料构成，但是现阶段石墨烯是实现凝聚态电池的主要材料，因此不少专业人士都猜测凝聚态电池的主要材料就是石墨烯。
3、凝聚态电池量产成本更低
宁德时代官方表示，凝聚态电池今年内就会推出车规级应用版本，并实现量产，而之所以能够早于固态电池量产，除了技术足够成熟以外，成本低也是一个重要原因。虽然目前还无法确定凝聚态电池的主要材料是否为石墨烯，但石墨烯电池的成本确实要比常规锂电池低30%。
4、凝聚态电池的应用领域更广
尽管固态电池尚未实现量产，但凭借着高安全性、高能量密度、环保、循环寿命长等优点，有望应用于新能源汽车、移动设备、消费级电子产品、储能等领域。
相比之下凝聚态电池也具备这些优点，而且能量密度还会更高，固态电池能应用的领域，凝聚态电池也能用，此外，宁德时代更是公开表示凝聚态电池有望搭载于电动飞机上，目前已经在进行民用电动载人飞机项目开发，未来还将搭载于重卡、轮船等交通工具上。
截至目前，关于凝聚态电池和固态电池的信息其实都十分有限，在其他电池企业陆续推出半固态电池之际，宁德时代反其道而行之推出了凝聚态电池，由此可见，宁德时代将更多的精力投入到了更容易实现商业化落地的凝聚态电池上。
但这也并不意味着宁德时代在固态电池领域没有作为，早在2021年，公司便对外公开了固态电池的相关专利，并具备了半固态电池的商业化能力。而除了固态电池和凝聚态电池以外，宁德时代还实现了钠离子电池的商业化落地，可见宁德时代走的是多线布局的发展路线。（无敌◇电动网/原创）
